自從富豪被吉利收購之後，銷量略有好轉，但富豪的利潤率已經降低了很多，畢竟富豪在國內銷售時奉行的策略和其他二線豪華品牌沒什麼不同，一邊主打自己的產品特點安全，另一邊以終端的大幅優惠來作突破口，像富豪在國內銷售的旗艦車，定位C級車的S90，丐版不到30萬就能入手，以至於利潤點比BBA出品的車型低很多，像S90的同級車，奧迪A6L，頂配售價高達65.08萬，入門也得40.98萬，但是完全不愁銷量，單單今年12月就賣出18458臺，穩坐細分市場的銷量前列，比起富豪S90，奧迪A6L在銷量上幾乎可以用碾壓來形容。

當然奧迪A6L本身就是豪車界的標杆，儘管這款車並不是奧迪家族的旗艦，但卻是目前奧迪旗下定位最高的車型，競爭對手除了S90以外，還有BMW5 Series、賓士E Class這些老對手，只不過奧迪在終端很能揣摩消費者的心理，該給的優惠總是少不了，外加目前奧迪A6L自2019年1月換代之後也有一年的時間了，確實到了最合適入手的階段，所以奧迪A6L能夠熱賣和天時地利有很大的關係。

拋開這些外在條件不說，奧迪A6L本身的產品力也不容小覷，換代之後的A6L選擇奧迪家族的全新設計語言，給人的感覺一改往日的刻板商務，而是變得更加年輕，大尺寸的六邊形格柵必不可少，用做裝飾的鍍鉻深得北歐極簡風的精髓，處理的簡練卻不失檔次感，矩陣式LED同樣是奧迪車型必不可少的元素之一，尤其是在A6L這種級別的車型上，日行燈由五條平行燈帶構成，這也是目前奧迪常用的新設計。

來到車側，儘管A6L對車身進行加長，可是5038mm的車長仍然沒有讓A6L看起來臃腫，平直的線條不會讓A6L失了該有的商務範，但同樣很好的修飾出年輕人中意的動感，從這種細節上就能看出奧迪設計師的功底，尾部處理要比前臉謙遜很多，但是在呼應前臉的尾燈組以及雙邊雙出排氣的修飾下，仍然有很足的氣場，很對A6L潛在消費者的胃口。

坐進車內，奧迪的內飾設計相較之BMW、賓士的同級車更符合年輕使用者的喜好， 6L採用專屬的三屏設計，全液晶儀表盤+多媒體+觸控的組合，無論是在視覺上還是在實際體驗上，都能讓車主感覺到濃濃的科幻感，外加木紋飾板，給人留下的第一印象真的沒話說，在這樣的基礎上，A6L該有的配置也絲毫不差，只是在低配車型上HUD抬顯、方向盤加熱、座椅加熱通風按摩、B&O音響、多層隔音玻璃等需要選配，當然選擇高配的車主就不必擔心後續選裝了。

至於動力，奧迪A6L不僅提供入門的2.0T，還提供動力更加強勁的3.0T V6，這要比目前只有2.0T車型的BMW5 Series更讓年輕人心動，畢竟這臺6 缸機能夠帶來最大功率340馬力、峰值扭矩500牛米的效能輸出，搭配上48V輕混系統，一方面能夠經濟節油，另一方面也能讓起步更加輕快，而且實測5.02秒的加速讓A6L並不像表面看起來那麼儒雅，當然3.0T也不是全無遺憾，像支援軟硬、高低調節的空氣懸架就並不是標配，需要後期花近3萬選配。

綜上所述，目前國內豪車市場已經呈現出三分天下的局面，在BBA三家之中，奧迪或許不如BMW的操控出色、或許不如賓士的檔次明顯，但是奧迪同樣有自己的特點，"燈廠"的名頭可不是虛的，曾經的"官車"身份更是讓奧迪A6L不愁知名度，現在奧迪A6L近2萬臺的月銷量成績就是消費者對它的認可，要是什麼時候奧迪能把更多的配置變為標配而不是選配，想必願意為奧迪買單的消費者會更多。