從今年10月開始，國內汽車銷量開始回暖。但是市場明顯分化嚴重，有一些車企已經到了發不出工資的地步。

近日，有自稱眾泰員工的網友爆料，眾泰汽車去年10月工資至今未發，過年前三個月工資可能拿不到。並貼出來員工到企業要說法的圖片。

實際上，這並非是眾泰一家的難題。一批經營困難的車企，去年頻頻出現這樣的窘況。華泰汽車去年第三季度就出現了拖欠700萬工資無力償還,三大生產基地停產的情況。而力帆汽車在去年11月被央視曝出力帆汽車生產基地幾乎停滯，拖欠員工工資近兩月，經銷商也稱常常被拖欠資金、拖延提車。

財報顯示，2019年前三季度力帆實現營收入66.86億元，處於下滑狀態，而淨利潤更是暴跌了2064.56%，虧損26.33億。出了業績上的鉅虧之外，力帆還債臺高築，力帆股份目前總負債為178.63億，負債率高達78.3%。這樣的情況下，拖欠工資的問題短期內也難以解決。

目前看來，拖欠工資，在缺乏造血功能、還沒有多少量產車的新造汽車勢力中已經成為普遍現象。前途汽車、博郡汽車、長江汽車、奇點汽車等去年都被爆出拖欠工資的情況。有媒體統計顯示，造車新勢力中差不多有10家企業2019年曾出現過欠款、欠薪的困境。

國內造車新勢力最早的網紅車企——長江汽車是繼北汽新能源之後第二家獲得發改委資質的車企，曾經風光無限，並且在2017年11月就通過了工信部的稽核，正式獲得雙資質。但是去年長江汽車三家最主要的汽車公司卻都被曝出欠薪問題，業界認為長江汽車的資金鍊可能斷裂了。

的確，隨著新能源汽車補貼的退坡，市場競爭越發激烈，而傳統車企推出的新能源車品種也越來越多，這給造車新勢力們造成了巨大的壓力。

此前新造汽車勢力中流傳著一句話：蔚來沒未來，前途沒前途。這兩家車企都有發不出工資的傳聞。據前途汽車內部人士向媒體透露，前途汽車在去年2月份就已經發不起工資了,並且還拖欠了供應商貨款,連車展活動的錢都沒有結賬。

而作為新造勢力中的頭部車企，蔚來汽車在2019年12月曾傳出“發不出工資、員工等被裁”的訊息，雖然後來蔚來HR對12月沒有發工資的事情進行了迴應：是調整工資發放日，改為次月8號發放上月工資。但年底向來是企業進行各種調整的敏感時刻，因此這個事情還是引起了大家對“蔚來現金流緊張”的關注。

大咖點評：

這兩年汽車行業步入寒冬，“虧損”、“停產”成為行業關鍵詞，部分合資和自主品牌車企都面臨生存難題，今年行業還會繼續洗牌。因此拖欠工資問題在2020年仍然困擾著汽車行業。