冬天寒冷的空氣愈發的刺骨

我們在日常出行時也更加離不開自己的愛車了

本想開開心心的取暖

這油耗卻噌噌噌的飆升

很多車主就納悶了

夏天開空調，油耗高一點可以理解

那為什麼大冬天的油耗反而更高呢？

今天就和大家聊聊

究竟是誰“偷”走了你愛車的油耗

1：熱效率下降導致噴油量增加

在氣溫很低的冬天行車，發動機為了保持正常的水溫，也會把一部分動力“分配”去加熱。就好比，以前消耗的1L汽油裡可能有0.3L轉化成了動力。到了冬天，發動機就會從燃燒的0.3L汽油裡拿出一部分給自己“取暖”，以保證正常運轉。為了保證動力不減，便會增加噴油量，這就在無形中降低了熱效率，增加了油耗。冬季由於機油粘稠度高，同時發動機機體溫度低，導致燃油霧化差，相當一部分燃油未經充分燃燒就排出去了，沒有轉化為有效功，發動機為保證原有的輸出功率，必須增加燃油噴射量。

2：車內熱風導致發動機額外做功

理論上講，熱風不會啟動空調壓縮機，只是把發動機水箱上的熱氣送入駕駛室，從而使室內升溫。從表面上看，許多人覺得這個熱氣即使不用也要產生，並沒有額外的能耗，也不會額外耗油。其實，發動機水箱的熱氣確實可以使駕駛室變暖，但如果熱氣不足的話不能達到設定溫度時，發動機就要額外做功來產生更多熱能，好供給駕駛室溫度要求，這時就要額外耗油。

3：熱車沒有掌握正確的方法

冬天早晨很多人都習慣先“熱車”，但長時間原地怠速“熱車”很不可取，除了增加不必要的油耗，還會增加積碳、傷害三元催化等。正確的做法是：啟動車輛後，原地怠速30秒左右；低速行駛，轉速不超過1500轉；行駛2到3分鐘之後，當水溫表達到40-50度左右，就可以正常駕駛了。

4：節溫器工作不良

節溫器主閥門故障，導致開啟過早，則使發動機預熱時間延長或發動機溫度過低，此時電腦就會根據水溫感測器訊號增加噴油量，增加了油耗。

5：水溫感測器失靈

水溫感測器訊號失準，感測器提供給ECU的資訊總是水溫過低，此時ECU就會增加怠速閥門的開度、增加噴油量，油耗肯定就會增加了。

冬季油耗比夏季略高是正常的

大家不必過分擔心

只要注意用車和好好保養

油耗還是可以穩定在可控範圍內的