蔚來汽車成立於2014年，由李斌、劉強東、李想、騰訊等網際網路企業與企業家聯合發起創立，同時獲得淡馬錫、百度資本、紅杉、厚朴、聯想集團等數十家知名機構投資的電動汽車製造商，號稱要做“中國特斯拉”，立足於中高階汽車領域。
市場定位過高蔚來汽車專注於中高階汽車領域，即便稍微是較為便宜的ES6售價也將近40萬人民幣，這種價格完全可以買到一輛中高階的燃油車。如若不是受限於燃油車搖號購買等政策的限制，相信很多人都不會選擇這種車。事實也是如此，蔚來汽車ES8車型8月份銷售量僅僅只有146輛，這個資料真實讓人無言以對。
虧損嚴重蔚來汽車創立至今，虧損金額已經達到403億元人民幣，員工人數也有此前的9000多人裁員至7000多人，而特斯拉十五年的時間虧損也沒超過這麼多，虧損速度虧損額遠超特斯拉，著實成為投資者的噩夢。
自燃事件頻發2019年4月，西安一輛蔚來ES8在維修過程中自燃。2019年5月，上海一輛蔚來ES8在充電時發生自燃。即使後來官方通告將電池充電量控制在90%，可是鑑於蔚來汽車續航才三百多公里還要限制充電量，大多數人並不買賬。無奈於輿論壓力，於是2019年6月，因電池自燃安全隱患，蔚來汽車召回4800多輛ES8，損失遠超4億人民幣。蔚來汽車技術方面仍有很大的上升空間。
內憂外患，未來堪憂
今年6月，由於中國電動車補貼取消政策的實施，中國電動汽車市場迎來大地震，銷量急劇下滑，當然也波及到蔚來汽車銷量。同時高階車市場整體價格走低，蔚來並沒有進行降價也影響了銷量。雖然蔚來汽車成為上市企業，不過至6月底現金儲備只有34.6億元，股票價格也有發行之初的6.26美元跌至10月2日的1.62美元，跌幅不僅僅是腰斬，更是腰斬了很多次！即便是在剝離了非核心業務，大幅裁員的情況下，對於電動汽車這些高新技術企業來說未來也十分堪憂！而近日兩位高管退休，更讓企業雪上加霜。
同時在外部市場還面臨特斯拉公司的激烈競爭。據稱，特斯拉上海工廠即將投產，屆時，擁有更前端科技的特斯拉將會為中國市場提供更低價的車型，而中高階的蔚來汽車或許真的不堪一擊。
蔚來汽車集齊了新能源、無人駕駛等高科技標籤，廣泛受到各界人士的關注，無論蔚來汽車還有沒有“未來”，它始終表明中國乃至世界電動車企不斷前進不斷髮展的腳步從未停歇，都將會成為影響電動汽車界不可磨滅的豐碑。