在國內市場買的最好的當數A+級別的轎車，在10萬到16萬級別的轎車太多了，福斯的Lavida，Bora，Sagitar，Lamando，本田的CIVIC，現代的朗動和Elantra，豐田的COROLLALEVIN等車型，這些都都足以佔據了A級轎車市場，但是有這麼一匹黑馬兼顧家用車的舒適實用，同時也有B級轎車的空間與豪華，還有著很低的價格，那就是日產——Sylphy。

在往年中，福斯Lavida一直是“”銷量王”，就連自家的Magotan和Passat銷量都不如它好，但是隨著2020你那的大改款，很多車型的銷量都是呈上升的趨勢，尤其是日系車的接二連三的完成改款，銷量也是有了很大的突破，今天咱們就看一下日產——Sylphy憑什麼拿下“銷量王”的。

外觀方面：採用V-vmotion的設計理念，大V字形的設計也是日產家族所有新車的設計理念，不為了別的，就為了那最後一點點的“外觀尊嚴”，因為現在所有的車系都是在套娃設計。迴旋鏢式的日間行車燈也是很醒目，雖然面積不是很大，但是足以凸顯氣質了。

作為一輛A+級別的轎車，車身尺寸和車內空間肯定是不能太小的，4641mm*1815mm*1447mm，軸距2712mm，車身尺寸的加大，所以軸距也是有所增加。無論是在長度和寬度上都比福斯Lavida有優勢，就連雙M理念的本田CIVIC也不是對手。

這輛車最大的“敗筆”設計，就是外尾燈上輸了，徹底的輸了，在這個全汽車界都在採用LED光源的時候，Sylphy還是採用鹵素燈泡，這可真的是有點想不明白，不過投射效果還是很好看的。

內飾的設計就不用說了，別問！問就是Teana。同理—Jetta——桑塔納。都懂了。

頂配車型還給配半液晶儀表盤，已經夠講究了。

後排就是日產的“小沙發”了。大沙發不敢說，做過福斯車的人都知道，沒有什麼舒適感，而且座椅也是很硬，這一點上就比Lavida要強太多了，其他車型也是如此。同級別來說，Sylphy不能是尺寸最大的，但座椅的舒適性和柔軟度是可以稱第一的。

市區的百公里油耗在5.4升左右，還要啥單車呢？估計連1.0T三缸的CIVIC都沒有這麼低的油耗了吧。

這個1.6升自然吸氣的發動機，搭配CVT的變速箱，可以說：沒有爆發力，沒有動力，沒有推背感。日常家用代步就足以了。要求速度這一快，就要看CIVIC和LAFESTA了。

總結：現在很多地區的綜合優惠都在3萬元左右，而且這個車都是標配1.6升的機器，低配和高配之間無非就是差在內飾的用料上面。因為車型差價較小，所以很多人都會選擇這款車，中配的落地在12萬左右，合理的價格，合理的車型，也就造就了它在12月分的銷量超過了Lavida，和CIVIC等A+級車型。