2020年已經來臨，而距離過年也就20天不到的時間，在這段時間內，如果你是個在事業上小有成就的人，而且需要用一款座駕來彰顯自己的身份的話，還不希望在購車成本上投入太多，那麼完全可以從這三款車型上入手，面子也有了，而且價位也完全能夠承受得起。這三款車分別是BMW3 Series、賓士C Class、奧迪A4L，也就是俗稱的BBA三強車型。

翻看2019年的銷量，雖然最後12月份的銷量還沒有統計出來，但是BMW3 Series、賓士C Class、奧迪A4L都賣得不錯，最暢銷的是奧迪A4L，2019前11個月一共賣出了15.18萬輛，而賓士C Class緊隨其後，14.37萬輛的同期表現也非常搶眼，雖然BMW3 Series的同期銷量只有9.81萬輛，和前兩個對手相比差距較大，但2019年BMW3 Series經歷了一次換代，真正發力應該從2020年開始，所以也值得考慮。

價格方面，奧迪A4L是最為實惠的，這也符合大多數消費者的預算，畢竟28.68-40.18萬的指導價就不貴，還有著5-6萬不等的價格優惠，所以最低配的車型的裸車價格，已經到達22萬元這個區間，基本上和一輛中高配的Magotan或者Passat車型沒有什麼價格上的差異。當然奧迪A4L的外觀，也是這三輛車中改變最小的，很多人甚至分不清它和舊款車型的區別在哪裡，不過看進氣格柵和燈組可以發現，這一代的A4L還是體現出了更多的時尚味道。

內飾方面，奧迪A4L開始使用貫通一體式的空調出風口，而且是比較早使用的，內飾的其他佈局看起來也比舊款車型時尚潮流很多，而且還有著簡潔大氣的風格，中控臺上方的7英寸螢幕並不能觸控操作，不過奧迪特有的MMI系統還是很好用的，上手沒有什麼難度。

動力上，奧迪A4L低配車型的1.4T發動機雖然加速表現在9.4秒左右，但是配合7速雙離合變速箱，燃油經濟性非常出色，8L的百公里綜合油耗很省油。而2.0T車型則有著更出彩的加速表現，7.9秒的表現也足夠用了，不過有一款最低配的2.0T車型，只是採用了比較低的功率調校，和1.4T車型一個價位，這一點需要辨別。

接下來是最運動的BMW3 Series，雖然目前的操控表現無法和E46、E90時期相比，但在BBA車型中依然是表現最為運動的，而從外觀的設計上看，顯然BMW3 Series也依然有著比較亮眼的設計，雙腎造型的進氣格柵變得更寬大，還有著黑化處理，尾燈的LED造型也更加接近於5系，同時也有著黑化處理更炫酷。

之前BMW車型在內飾上被人所詬病，不過從這一代的3系開始，內飾的設計就趕上了另外兩個對手，方向盤也換了一個造型，手感依然是最精準的，當然在做工用料方面，BMW3 Series還是不如老對手賓士C Class。

動力方面，雖然325車型只有184馬力，引數並不起眼，但是BMW車型歷來就有著更出人意料的實際動力表現，因此也能取得7.3秒破百的零百成績，而330車型則更進一步，6.2秒破百的成績也非常快了，當然底盤的表現也多出來一些舒適性，當然追求舒適的消費者其實完全可以選擇320車型，9.1秒的加速足夠用了，而且價格也更低，29.39萬元的指導價，目前還有著1萬多的優惠。

在BBA車型中，賓士C Class無疑還是能夠給消費者最大的面子，畢竟"小S級"的名號非常響亮，當然消費者也可以選擇氣勢更接近S級的立標前臉，如果要年輕時尚一點，那麼中網大標的前臉無疑更適合。賓士C Class的造型檔次感最棒，當然身價也是最貴的，最低配的C200L車型起步就要30.78萬元，而且全系車型基本沒有什麼優惠。

當你進入車內，就明白為什麼賓士的車價最貴了，畢竟它有著同級別最大氣豪華的內飾設計，木紋材質的中控面板加上銀色飾板的組合，也是時尚和典雅相結合，當然層次感也相當豐富。

另外，現在C級在200L和260車型上開始推行1.5T小排量渦輪增壓發動機，而260車型甚至還加入了48V輕混系統，在燃油經濟性上也比之前的動力總成更出色，只是對於賓士車型來說，它的駕駛樂趣就不如BMW了。當然，看中賓士的消費者也不會在意這些。

綜上所述，2020年如果你小有成就，要時尚科技可以選擇奧迪A4L，要操控樂趣可以選擇BMW3 Series，要大氣豪華，當然賓士C Class最合適，小編今天所介紹的三款BBA車型，也是最能符合大多數消費者需求的車型，30萬元左右的價位中，選擇它們當然是最保險的選擇。