引導：

豪華品牌旗下的緊湊級SUV之所以在國內銷量一般，最主要的原有就是價格，對於我們普通消費者而言，如果選擇豪華品牌旗下的緊湊級SUV，在同價位區間，基本上可以買到非豪華品牌旗下的中型SUV，從價效比的角度來看，非豪華品牌價效比更高。

非豪華緊湊級SUV和豪華緊湊級誰產品力更強：

其實我們不難看出，非豪華緊湊級SUV為旗下的走量車型，竟然是走量車型，在三大件方面，基本上都運用了自家的核心技術，我們就拿本田和豐田最為例子，本田CR-V定位於緊湊級SUV，動力方面，搭載1.5T和2.0L混動，這兩套動力總成，至少在國內屬於本田的核心技術。

至於豐田RAV4榮放，搭載2.0L和2.5L混動，這兩套動力總成在CAMRY和亞洲龍都進行搭載，該車還基於TNGA架構進行打造，我們從這兩款緊湊級SUV產品力來看，在同級別中都非常突出，而且在動力總成上，與各自旗下的中型轎車基本上保持一致，只不過發動機的功率調教不同。

我們再來看豪華品牌，我們就拿關注度比較高的BMWX1和奧迪Q3作為例子，BMWX1搭載1.5T和2.0T渦輪引擎，匹配7DCT和8AT變速箱，但是該車的走量車型為1.5T+7DCT版，BMW這臺1.5T為三缸發動機，我們先不談，BMWX1這臺1.5T發動機和7DCT變速箱如何。

上述我們提到了，豐田和本田旗下的緊湊級SUV，動力總成基本上和各自旗下的中型轎車保持一致，就算不同，僅僅是在引數上的調教不同，我們回過頭來看，BMWX1和BMW3 Series，不僅平臺不同，而且BMWX1不僅是1.5T版還是2.0T版車型都採用前置前驅佈局。

所以說，至少BMWX1從產品力來看，表現的非常一般，我們再來看奧迪Q3，搭載1.4T和2.0T渦輪引擎，從動力總成上來看，沒有問題，但是我們從平臺架構來看，Q3基於PQ35平臺進行打造，與福斯Tiguan同平臺，雖然在發動機和變速箱的調教和行駛品質與Tiguan不同，但是平臺相同。

我們熟悉的奧迪A4L基於MLB EVO平臺進行搭載，所以說，奧迪Q3與奧迪A4L有著很大的區別，因此，我們可以得出結論，絕大部分豪華品牌旗下的緊湊級SUV，從產品力來看，相比非豪華品牌旗下的緊湊級SUV並不佔優勢。

我們為什麼要買豪華品牌 購買豪華品牌的原因是什麼？

我們為什麼要買豪華品牌，購買豪華品牌的原有是什麼？當然了，這僅僅是針對豪華品牌旗下緊湊級SUV，很多人認為豪華品牌旗下同級別車型，要比非豪華品牌強，而且同級別車型豪華品牌相比非豪華品牌在價格上也高出不少。

經過對比，其實豪華品牌旗下的緊湊級SUV，產品力並不是非常突出，尤其體現在BMWX1，可能很多網友會說，BMWX1車廂內的空間利用率高，其實乘坐過BMWX1的網友就會發現，該車後排座椅偏短，座椅偏短給人在視覺上營造出了腿部空間自然而言就大了。

豪華品牌旗下的車型價格之所以高，更多體現在品牌溢價，不僅是一線豪華品牌還是二線豪華品牌，旗下的車型沒有所謂的價效比可言，購買豪華品牌就不要考慮到價效比，買的就是知名度和認可度，這也是為什麼，賓士旗下同級別車型價格比奧迪 /BMW都要高，為何買的消費者還這麼多，難道是國內不懂車？

因此我們可以得出結論，如果對價效比和適應性比較注重的網友，更推薦非豪華品牌旗下的車型，當然了，豪華品牌旗下的效能車和旗艦車除外，畢竟這些車型是非豪華品牌給不了的，對於我們普通消費者而言，在20多萬價格區間，還真不如踏踏實實選擇一款非豪華品牌旗下的緊湊級SUV和中型SUV 。

總結：

至於預算20多萬，買非豪華緊湊級SUV，還是買豪華緊湊級SUV？以及，手握20萬左右，選豪華緊湊級SUV？聽聽懂車的人怎麼說！上述我們對同級別豪華緊湊級SUV和非豪華緊湊級SUV，產品力進行對比，從產品力來看，非豪華品牌不僅是在價格上和產品力上，相比同級別豪華品牌都具有一定的優勢，所以說，預算在20多萬左右，購買豪華緊湊級SUV，和非豪華緊湊級SUV， 給人的感覺其實差不多，並不會覺得你開BMWX1，比開本田CR-V的要更有“面”，車是用來開的，而不是用來看的。

如果是你們，預算20多萬左右，選豪華緊湊級SUV還是非豪華緊湊級SUV呢？、