隨著現在人們生活的進步，汽車已經成為了人們離不開的交通工具，不過現在流行一個詞叫“消費升級”，身邊不少朋友的愛車從緊湊級晉升到了B級車，畢竟更大的空間、更豐富的配置、更實在的內飾做工用料，能帶來更高階的用車體驗。很多人都來問小編B級車有啥推薦，雖然是朋友，但車這種東西一個人一個喜好，推薦我自己喜歡的可能會讓他們後悔，所以大部分時候就推薦“閉著眼睛買都不會錯”系列車型，比現在天要跟大家聊的這四款車，綜合實力不用吹，市場地位不用捧，明擺著。

其實提到中型車市場，CAMRY、Accord和Teana是可以首先考慮的，尤其是更新換代完的這日系三傑，將本身人氣在中型車市場話題度居高不下的這三款車更是推向巔峰，這也導致了許多同級別的優質車型很容易被消費者忽略，今天我們不談日系三傑，看看在中型車市場除此之外還有哪些值得推薦的車型供選擇。

福斯Passat

指導價：18.49-28.29萬元

對於德系車比較鍾愛的消費者，在考慮B級車的時候一定都會糾結於選擇福斯還是福斯，Passat和Magotan到底哪個更好？為什麼小編會推薦給大家Passat而不是Magotan？請聽我細細道來。

首先，從兩款車的銷量來看，福斯Passat比福斯Magotan高出了不少。

接下來對比一下外觀，這兩款車的外觀區別不是太大，不過就顏值而言，還是福斯Passat比較精緻。福斯的車身較高，看起來比較大氣。就前進氣格柵來說，2019款Passat採用了點陣一體式橫幅進氣格柵，非常的精緻，顯得格外年輕；Magotan整個外觀造型相比Passat比較運動。Passat的黑色車身也讓整體看起來更加精緻，大氣。比起黑色Passat，Magotan的銀色車身就稍顯廉價。

內飾設計上，兩者的整體顏色都是黑色。相比之下Passat有著很濃的商務氣息，質感更強。兩者中控顯示屏雖然都是採用的內嵌式設計，但Passat的中控位置更高，視覺效果稍強。Magotan的中控顯示屏在空調出風口下方，空調出風口採用貫穿式設計。

在空間感方面，Passat的長寬高分別為4933/1836/1469mm，軸距為2871mm；Magotan的長寬高分別為4866/1832/1464mm，軸距為2871mm。在空間上，Passat和Magotan雖然軸距相同，但Passat在長寬高上都要比Magotan高出不少，有著更寬敞的空間。別小看這點高度的差距，這可以讓乘坐空間沒有閉塞感，更加舒適。而在動力方面，Passat代號為EA211的1.4T發動機與EA888的2.0T發動機搭配7DCT的福斯黃金動力總成，表現穩定而且皮實耐用，在動力方面基本沒什麼好挑刺的。

本田INSPIRE

指導價：18.28-24.98萬元

這可不是Accord，其實如果嚴格來說，INSPIRE算是Accord的姊妹車型，雖同處中型車市場，但INSPIRE的定位要更高於Accord。很多人在看到這兩款車型時都很難區分她們，不過仔細觀察就會發現，兩款車型之間還是有一些不同點。

在車身尺寸上，INSPIRE除了車身比Accord長8cm外，其它相關引數和Accord完全一致，從車子側面進行觀察，也幾乎找不到INSPIE和Accord有什麼不同之處。不過INSPIRE前臉和尾部的區別提高了自身和Accord的辨識度，同時也正是前臉的進氣柵造型和車尾燈佈局也上的一點差異，明顯讓人感覺INSPIRE更加年輕化，具有運動感，通俗地來講就是INSPIRE看起來感覺更加"凶"一些，具有攻擊性。

在動力方面，INSPIRE燃油版的動力總成為1.5T+CVT，雖然與Accord相同，但燃油版全系車型的1.5T發動機為高功率版，最大功率194Ps，而Accord的低低配車型搭載的1.5T發動機最大功率僅為177Ps。其次是駕駛模式的選擇上，INSPIRE提供了運動、普通、舒適三種駕駛模式，而Accord僅有兩種，且INSPIRE的整體調校也更偏運動向，駕駛感覺更出色。

別克Regal

指導價：17.28-25.98萬元

Regal的熱度在中級車市場中一點也不比日系三傑差，一是別克有著較高的品牌影響力，二是Regal有歐寶的轎跑血統加持，加上運動版車型RegalGS圈粉無數，種種因素相加為Regal帶來了非常高的人氣。

2019款Regal在外觀和內飾造型方面沒有發生變化，僅針對配置進行調整，全系車型前排USB介面增加至2個，同時取消亞麻金車漆、新增泰坦灰和黯影灰兩款新車漆。

動力方面，新車型繼續搭載1.5T和2.0T兩款發動機，其中1.5T發動機最大功率為170馬力，全新的2.0T發動機最大功率為261馬力，傳動方面匹配9速自動變速箱；而RegalGS將搭載2.0T高功率版發動機，配合9速自動變速箱和車身效能套件。

斯柯達Superb

指導價：16.99-23.99萬元

坊間都知道，懂福斯的最後都去買了斯柯達。首先斯柯達旗下的許多車型與福斯都採用同一平臺打造，比如新Octavia、Superb、柯迪亞克等都出自福斯MQB平臺，但配置卻比福斯車型高得多。比如這輛斯柯達Superb，以330豪華版來說，不僅動力總成比同級Passat、Magotan的選擇更多，而且倒車影像，電動尾門，真皮座椅、座椅加熱、座椅記憶、氙氣大燈、LED日行燈、後排出風口等配置Superb均有搭載。

此外，再舉個例子，相比同期車型2016款330智行版和Magotan2015款1.8T豪華型相比，Superb採用的是第三代EA888、Magotan是第二代EA888，Superb的7速雙離合代號為DQ380、Magotan為DQ200。不得不說，斯柯達的價效比確實要比福斯高啊。

動力方面該車搭載1.4T、1.8T、2.0T（高低功率）發動機，匹配7速雙離合變速箱。這三套動力總成都是福斯家匹配的比較成熟的，不過需要注意的是，後期可能會出現燒機油，或是變速箱頓挫等小毛病。

汽車市場一直有句話叫“得中級車者得天下”，對於企業而言，中級車既可當旗艦車型樹立品牌，又可以走量創收，市場上也有不少靠中型車打出一片天的品牌案例。而對於消費者而言，中型車基本都能滿足家用和商務需求，且隨著售價下探，現在20萬已經有非常多的優質中型車可供選擇了。不過市場上銷量表現好的中級車就只有那麼幾款，大多來自合資車企。不禁讓人反思，為何自主品牌在這個領域無法實現趕超？