大家好，今天的要聊的就是全新的哈佛H4 Pro版本。可能大家會想說；現在節骨眼兒一帶Pro字眼的，可能就覺得這是哈佛H4出的一個進階版車型，其實不是。這是哈佛H4專門面對年輕消費群體出了一個Pro版本。來看一下外觀，首先前臉六邊形的前進，氣格珊配合著鍍鉻裝飾，還有橙色的這些小點綴，讓它的前臉變的更個性，而且艾爾斯灰，這是它的一個專屬顏色，這樣也是增加了它辨識度。

再加上從大燈能看得出來，這是一個高配大燈，全led的大燈，這也是非常良性的一個做法。然後還有車身側面的一個尺寸並沒有改變，跟老款車型一樣；後視鏡的後殼以及剎車的卡鉗都採用了一個橙色裝飾，這樣看上去會顯得它更運動一些。18英寸的輪轂並沒有採用老款車型上19英寸輪轂，有人說覺得這樣做法有點不太認同，但是我是比較喜歡這種高亮黑的設計，同時它這種厚扁平比一定會對駕駛是起到一定的作用；然後整個車身的線條以及它的這些輪廓其實跟老款的H4沒有什麼區別，所以咱們就不多贅述，來到車身尾部，咱們能看到一個力量感很足的一個尾部，然後底下雙邊共兩出的排氣都是真的，然後下擴散器的一個位置上用了一個銀色的飾板，這個是區別於現款在售的H4車型上面一個挺大的一個差別，這樣做也是顯得它更運動了一些。

然後看到這哈弗H4並沒有寫Pro，這就證明了哈佛一次Pro版本是隸屬於哈佛H4的，哈佛H4Pro可以用煥然一新來形容，因為它雖然說跟現款的哈佛H4採用同樣內飾佈局，但是你能發現現款H4就是化妝前，這輛車就是化妝以後；這種大量橙色元素的點綴讓這輛車看起來內飾非常富有個性，包括這種內飾的裝飾板，還有座椅的縫線，方向盤的縫線，然後還有門板上這種織布包裹的文板，雖然說它不像皮質包裹那麼細膩，但是這種材質當你身體觸控上去以後你還是會覺得挺舒服的！12.3英寸液晶儀表、9英寸的中央大屏在科技感上沒得說，然後螢幕的話別覺得它小，但是它螢幕顯示的解析度還有操作起來這種流暢程度以及它的內容的擴充套件程度都沒的說的，包括支援360度倒車影像、百度地圖，還有一些功能的一些拓展，包括什麼qq音樂什麼的都沒問題，使用起來也很順手！

接下來看一看後排的表現。作為後排，咱們能感受到皮布混織的座椅舒適性還是很好的，那座椅空間後排空間，其實前排座椅調整到我的座椅坐姿以後，腿部三拳，頭部兩拳，這個空間表現我都不敢說好了，然後兩個空調出風口兩個USB充電口，這對於現在這個級別的車型來說應該屬於標配了，這個沒問題，唯一需要吐槽一點就是沒有中央的後排中央扶手，這一點上有點影響了後排乘坐者的一個舒適度，所以從車的外觀內飾的一些表現，咱們能看出來其實這輛車更適合年輕人獨自駕駛。接下來咱們去感受一下駕駛的時候它的表現怎麼樣；看看這款全新的國六發動機到底有沒有什麼變化，開這輛車咱們來聊一聊它的動態方面價值感受，這輛車搭載了一套1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力169匹，最大扭距285牛米，動力方面肯定是沒問題的，雖然說並沒有換髮動機或者去增高降低它的調校，但是拿兩年前的動力引數放在當下這個時間節點，你會發現其實在同級別裡邊依舊保持一個很高的水準，而且高轉速的時候它的動力輸出還是比較充足的。

然後變速箱這回是有點出乎我的意料，並沒有因為是給年輕人調校的一個車，依舊是保持了那種市區駕駛的時候很平順的那種表現。然後剛才我也說過這輛車並沒有搭載頂配上那套19英寸的輪轂，而是採用了18寸的這種高亮黑的設計，在駕駛的時候它的舒適性上會有一定的提升，確實如此能感覺到在過濾一些細碎路面顛簸的時候，後扁平比的輪胎對於路面的這種過濾就是顛簸的過濾是起到了一定的支援，不過整體的懸掛還是偏硬朗的調校，這點上的話其實年輕人會比較喜歡。

然後咱們再來說一點小小的不足；就是整個變速箱的平順性沒有問題，不過在它需要超車需要提速的時候，在這一會兒我發現變速箱的延遲會比較長，就是你深踩下去油門以後你需要等個一秒時間，但是我在跟這輛車經過了一段時間的駕駛一段時間磨合以後，摸清楚它的套路以後，我就發現只要你需要提速，超車的時候提前深踩下去油門，你就會發現它的動力還是完全沒有問題的，能夠滿足所有人的這種需求。

最後咱們再來做一個總結，這輛哈佛H4 Pro車型已經發布了，它預售價格10.89萬元不出意外，各個車企在車型上市的時候應該是不會高於它的預售價格的，現在眾多車企在這個價位下也希望去迎合更多的年輕消費群體，哈佛H4 pro也是通過了時尚的外觀、時尚內飾、澎湃的動力確實做到了，所以說如果您要是一個年輕的消費群體的話，也正好想買買一輛10萬出頭的這麼一個中國產SUV的話，我覺得您不妨等一等哈佛H4剖的上市好了！