在中保研的一輪碰撞測試後，福斯Passat因安全性墊底成為近期的一個焦點，但其實Passat在國內一直都不愁熱度，更不愁終端銷量成績，儘管在真正的福斯車迷眼中，Passat並不是血統純正的德系車，而是一款中國特供車，可是這並不影響Passat在德粉心中的地位，尤其是Passat先於Magotan在尾標上增加車型專屬英文字母，外加Magotan、Accord、CAMRY等同級車逐漸過渡到年輕、運動的市場中，更是讓Passat擁有更加廣袤的空白市場，所以現在Passat的暢銷局面很難被打破，除非消費者找到一款能夠替代Passat的車型，不然鮮少會有人放棄定位商務的Passat。好在車市從來不缺好車，能夠競爭Passat的車型雖然不多，但是別克Regal絕對不在此列。

作為美系B級車中的標杆車型，別克Regal儘管近年來在國內的聲量不如Passat那麼高，可是在車型的口碑、產品地位等方面，Regal的表現卻並不見得比Passat要差，就比如說車型的口碑評分，Regal高達4.61分碾壓一眾競品車型，無論是CAMRY、Accord還是Magotan、Teana都不如Regal，Passat的口碑評分則只有4.47分，由此也能看出消費者對於Regal的認可。

而且證明別克Regal不缺少消費者認可的地方可不止口碑評分這一點，從更加直接的銷量資料來看，Regal近段時間的表現很不錯，10月份銷量突破1.4萬臺，11月也有1.3萬臺出頭，在B級車市場中也能排到前十，或許對比月銷2萬很輕鬆的Passat而言，Regal的成績並不算多麼出眾，但要知道曾經的B級車銷冠Accord在11月份也才賣出1.9萬臺，而且目前國內仍然處在下行的寒冬之中，Regal在這樣的環境下仍然能被認可，足以證明Regal擁有過人之處。

售價是Regal能夠熱賣的一大要素，儘管這款車的指導價為17.28萬-25.98萬，可是在終端優惠之後Regal的1.5T車型早已經跌破14萬，而目前主流的B級車價格大都在20萬上下，像Passat丐版是18.49萬、Magotan丐版是18.61萬，在這方面Regal展現出自己的高性價比。

外觀上，美系車給我們留下的固有印象就是誇張的肌肉，無論是老FOCUS還是Chevrolet Camaro都是最好的證明，但是Regal的存在就是為了顛覆這個觀點，它給人的第一印象肯定是精緻而非其他，直瀑式的進氣格柵擁有兩種分色，內部的直瀑飾條選擇了鋼琴烤漆黑，而車標外側延伸出去的飛翼飾條則選擇了銀色，燈腔的上部是呈倒L造型的日行燈帶，略微張揚的處理方式讓它更顯氣勢，要是低配的鹵素大燈能改為LED，視覺效果還會再好幾分，兩款頂配車型上別克還增加矩陣式LED。

車身側面，Regal作為能夠直接競爭Passat的車型，自然擁有較強的商務氣息，但在商務之餘，Regal卻一樣融入年輕範，該車本身的車長達到4902mm，GS車型車長為4909mm，本身就給人一種修長的感覺，同時設計師還賦予Regal流暢的雙腰線，並把C組的位置進一步後移，讓整個車身呈現出近似於溜背的輪廓，將動感與尊貴融洽的結合在一起。

聊完外觀，相信很多人都和小編一樣開始覬覦Regal的內飾了，Regal在車內用料方面十分厚道，方向盤起步就是皮革，次低配就上了真皮包裹，座椅除了丐版是織物外，都採用皮革/Alcantara混搭或是真皮，盡顯車主的尊貴身份，沒有因為價格低而減配，整個座艙選擇了更傾向於駕駛者的環抱式，中控臺具有一定的傾斜角度，更方便車主操作中控上的各種功能，同時Regal該有的配置絲毫不差，HUD抬頭顯示、座椅記憶、BOSE音響、分割槽自動空調等一應俱全，比Passat的配置更豐富。

至於動力，Regal選擇低配1.5T高配2.0T作為心臟，最大功率分別為170馬力、261馬力；峰值扭矩分別為252牛米、350牛米，在發動機效能上要碾壓福斯Passat的1.4T和2.0T，同時Regal標配9AT變速箱，在B級車中鮮少有幾款車的變速箱檔位數量能達到9個，駕駛體驗相信不用多說，而且Regal標配主動閉合格柵，有效降低油耗，這也是德系車上少見的功能，此外在頂配兩款車型上，Regal還有懸架軟硬調節，能有效提升出行中的舒適體驗，接待客戶或是家用都更方便。

綜上所述，別克Regal或許並不是一款人盡皆知的網紅車型，卻絕對是一款產品力夠強且足夠個性的車型，90後喜歡的運動、80後要求的檔次尊貴，在Regal上都得到完美展現，似乎為了這樣一款車放棄Passat並無不可，再加上Regal較大幅度的優惠，難怪這款車的銷量能夠穩定破萬。