近日，一則“中國產特斯拉Model 3降到30萬以下”的訊息刷爆車圈，讓人有一種“買車不要錢”、中國產純電動車沒活路了的感覺。實際上，這只不過是中國產特斯拉Model 3眾多調價中的一次，而且也沒有想象中的那麼划算。

售價調至30萬以下，只是迴歸原樣

2020年1月3日，特斯拉官方宣佈中國產Model 3售價下調，基礎版車型售價從35.58萬下調至32.38萬，加上24750元的新能源補貼，那基礎版的實際售價就降到了29.905萬，也就是大家所說的低於30萬。

另外，特斯拉官方下調的還有全系Model 3（包含進口）的車漆和輪轂的選裝價格。其中免費車漆由珍珠白改為純黑色（此前需9500元），其餘付費車漆則統一8000元的選裝價，包括珍珠白、冷光銀、深海藍以及中國紅。

值得一提的是，中國紅車漆在調價前需要18900元，調價後直接降了1萬多。至於輪轂，調價後選裝19英寸運動輪轂的話，只需6000元，此前是14200元。

關於調價，實際上中國產Model 3在2019年5月31日初次公佈售價之時，就是定為32.8萬元。只不過為了標配基礎版輔助駕駛功能，才在2019年10月25日上調至35.58萬元。另外，在2019年12月6日，中國產Model 3正式獲得國家補貼。

也就是說，此次降價，只不過是不收基礎版輔助駕駛功能的錢了。當然，你也可以花費56000元，選裝“完全自動駕駛能力”，這一配置具備自動泊車、自動輔助變道、自動輔助導航駕駛等功能。而基礎版輔助駕駛功能則只能讓車輛依據行人或其他車輛來進行轉向、加速和制動等。

中國產Model 3降價後，打擊了誰？

對於中國產特斯拉Model 3的此次降價，有許多人認為會對中國產純電動車型造成影響。而買車君認為，影響或許會有些，但不致命。畢竟在產品力方面，中國產純電動車並不遜色於中國產版Model 3。

在中國產純電動中型車中，小鵬P7以及蔚來ET7算是直接對標中國產Model 3的車型。其中小鵬P7預售價為24-37萬元，NEDC標準下續航里程最少都有550+km，而中國產Model 3的基礎版車型只有445km。至於蔚來ET7，據官方透露，該車有望搭載L4級駕駛輔助系統。

可見，拼產品，中國產品牌的純電動中型車不見得比中國產Model 3差，但是品牌力方面可能還需要時間去提升。因此，當中國產Model 3大範圍交付之後，可能會對小鵬P7和蔚來ET7的定價造成一定影響，尤其是原本定位豪華的蔚來ET7。

除此之外，中國產Model 3甚至有可能會給中國產的Aion LX（NEDC續航最高可達650km）等純電SUV車型帶來一定的壓力，影響後續新款產品的最終定價能力。

值得一提的是，傳統的豪華品牌也有打算進軍純電轎車領域，2020年預計就會有產品入華。很顯然，中國產Model 3的存在，也會對它們造成一定的阻礙。當然，傳統豪華品牌在品牌認可度上有一定優勢，屆時誰影響誰還說不定呢。

Model 3最大作用：提高純電車接受度

雖說現在純電動汽車的續航已經有了很大的進步，但是它帶給人們的續航焦慮一直存在，這也導致在新能源市場中，插混車型往往會比純電車型更受歡迎。而中國產Model 3，作為特斯拉這一國內保值率最高的新能源品牌的全新產品，售價越發有吸引力的它將有望進一步提高消費者對純電動車的接受度，提升純電動車的市場佔比。

另外，為了給中國產Model 3配備足夠的充電設施，特斯拉已經在中國市場投放超級充電站超過300座，超級充電樁數量也已經達到1.5萬個（截止2019年12月）。更令人期待的是，特斯拉目前已著手建設V3充電樁，據悉這一充電樁最高支援250kW充電功率，可在5分鐘內為Model 3增加120km左右的續航。

當然，未來也不排除特斯拉會與國內車企聯手，共同建設充電裝置，共享充電資源。按照特斯拉上海工廠從開工到投產的速度來看，不出幾年，特斯拉就有可能在國內打造出一個驚人的續能網路，屆時純電動車或許就能擺脫城市代步車的標籤了。

據悉，目前中國產Model 3零部件本土化率還沒達到100%，相信隨著零部件本土化率的提升，該車的售價還會繼續下探，這無疑會給對手帶來更大的壓力。這麼看來，2020年的純電動市場必定會有不少好戲上演。