開車上高速走哪一條，道路更安全？相對來說，中間的車道更安全一些！最左邊的車道，原來叫做超車道，現在其實沒有超車道的說法了，只是叫做快車道，最右邊的車道速度比較慢，快車道一般的規定時速是120，慢車道規定時速一般是100。

最左側的車道，雖然現在沒有超車道的說法，但是我們習慣性左側進行超車，如果是在最左側的車道長時間進行行駛，就要保持十足的精力，第一點是因為有不斷的車輛通過最左側的車道進行超車，這樣會增加一些刮擦和碰撞的機率，第二點左側一般是挨著中央護欄，如果是稍有不留神就會碰到左側護欄造成事故。

最右邊的車到一般是大車或者是慢車，尤其是現在的貨運大車，一般的都是要求走的最右側，如果是有急剎車或者是貨物掉落之類的也是非常的危險，尤其是前後都是大貨車，中間是小轎車的情況，如果一個急剎車就有可能出現被夾的風險，這樣的案例比比皆是。

相對來說中間的車道可以有更靈活的避險可能，如果再發生一些緊急情況，可以在減速以後左右進行避險，這裡在說明一個問題，就是讓速不讓道，無論是在哪一個車道出現險情以後，最先想到的應該是減速而不是變道，在車速比較高的情況下，盲目的變道容易引發二次的翻車事故。所以如果是有三車道，儘量走中間車道，如果是有兩車道，可以走左側的車道，儘量不要走最右側的車道。

在高速公路上行駛，走哪條車道相對安全？為什麼？

關注這個話題有一段時間了！我2007年起先後在亞洲最大規模的駕校、中國最老資格的駕校、國內第一家中外合資的駕校從事教練員和其他崗位的工作，在職期間和自15年離開駕校後，也一直在從事駕駛培訓方面的工作，總結高速公路安全行車方面的駕駛經驗 ，是我的培訓課程重點專案之一。

在高速公路上行駛，走哪條車道相對安全？為什麼？不客氣地講，這種提問是駕校應試培訓教育下養成的慣性思維形成的“單一性/唯一性”的駕駛疑惑！想要得到的是“頭疼醫頭、腳疼醫腳”的單一解決毛病的“偏方”！但安全駕駛在任何道路通行條件下，都需要有依據道路行駛狀況的不同，採取不同的安全控車措施的變通能力！而不是侷限於一兩種教條的駕駛行為！

高速公路，因其全封閉的道路行駛空間，車輛高速行駛的速度，會在降低行車難度的同時，大幅度降低控制車輛的容錯率！

也正是高速公路的這種行駛特性，在不同等級的高速公路上，會有道路限速、車道限速、車型限速之分，所以根據道路條件的不同、駕駛車型的不同、車道限速的不同，適時因地制宜的選擇不同車道行駛，是安全駕駛之“道"!也就是相對安全的車道！

以駕駛家用車型為例，比如：在高速公路上行車，遇到危險的大車群，右側車道、中間車道的駕駛風險大幅增加，選擇最左車道行車是有效降低風險係數的最佳選擇；而在高速公路上遇到危險的慢車群，最左車道和中央車道的行車風險，要遠遠大於最右側車道；高速公路事故高發地，是高速公路的進出口、休息區的進出口、收費站的進出口，所謂“禍從口出”，右側與中間車道的行車風險會加大；

高速公路上的隧道，又有單向行駛與對向行駛所形成的不同風險等級，因地制宜的選擇或左或右車道，不能一成不變；惡劣天氣、複雜路況，會破壞車輛行駛的穩定性，此時中間車道和右側車道相鄰的應急車道，會增加控制車輛的迴旋餘地，是為上選；

而小概率發生的爆胎與對向車道車輛、物體侵入本方行車道路空間，最左車道行車危險程度遠遠大於其他車道；最右側車道往往是大型車輛指定行駛空間，專業司機的駕駛素質遠遠高於普通駕駛者，但是疲勞駕駛、超載、不良的車輛效能、自私自利的道德本性、車輛巨大的軀體碾壓性的“優勢”，也是右側車道危險之所在。。。

在高速公路上行駛，走哪條車道相對安全？不能一概而論，而是因時、因地、因勢進行適時的選擇轉換，這才是安全駕駛之道！