這幾天最引爆汽車圈的重磅新車就屬紅旗H9了，紅旗在公佈2019年銷量的同時也發不了最新的中大型轎車紅旗H9。這臺造型大氣的新車一經面世就受到了輿論的熱捧，紅旗自身將這臺H9定位於C+級車型，實際上，這臺H9未來上市之後前景如何呢？我們今天就來聊聊這個問題。

紅旗H9對於自主品牌來說有非常重要的意義，因為這是第一臺自主品牌中大型行政轎車，在此之前，沒有任何一個自主品牌敢在這個級別上發力，當然，也許有人會說我們忽略了另外一臺自主品牌中大型轎車，那就是同樣來自於紅旗的H7車型。但是那臺H7車型由於產品力太過單薄，無力與BBA等豪華品牌抗衡，因此實際上H7不能算是一臺真正意義上的中大型行政轎車。

對於紅旗來說，他們將這臺H9定位於C+級車，這一點我們其實可以理解，畢竟現款的H5是一臺中型車，H7則是一臺中大型車，未來H7一定會迎來全新改款的車型，H9為了給H7留出身位來，必須是一臺級別高於C級車的車型，更何況，H9的車長已經超過了5米2，這樣的車長對於BBA等品牌的車型來說，已經基本達到了D級車的標準，因此H9定位於C+級也是完全沒有任何問題的。

事實上，在紅旗H9之前，市場上早已經有這種錯位競爭的先例，那就是凱迪拉克CT6，儘管CT6在當初剛剛上市的時候定位於一臺D級轎車，但實際上，之後的大幅優惠讓這臺CT6只能作為一臺C級車來和BBA的“56E”競爭，當然，後面CT6銷量不濟只能繼續自降身價來和BMW3 Series等車型競爭那就又是另外一個故事了。

不過從目前來看，紅旗H9幾乎就是在複製凱迪拉克CT6的路線，用更大的身形和更強大的氣場來抵消一部分品牌上的劣勢，從而在5系、E級以及A6L把持的C級車市場上殺出一片天來。

那麼未來H9的市場前景怎麼樣呢？其實這個問題我們可以從現在HS7的銷量當中來找答案。和HS7相同，H9也並不是一款走量的車型，從H9類似於勞斯萊斯的外觀以及雙拼色的車身我們就可以看出來，這並不是一臺“人人都能夠買得起”的車型，因此對於這臺車的消費者來說，價效比並不是那麼重要的。

對於一臺主打高階的車型，H9未來的銷量說白了只取決於一點，那就是紅旗品牌在市場上的認可程度，畢竟我們從目前已經曝光的H9的相關資料以及實車來看，這臺H9本身的產品力是非常不錯的，不考慮動態表現的情況下，H9的靜態表現已經能和“56E”一較高下了。

對於這個級別的消費者而言，他們願意選擇H9只會有兩個決定點，第一就是H9自身品質過硬，後續沒有什麼問題爆出，第二就是紅旗品牌在大家心目中的地位越來越高，而從目前的情況來看，2019年完成了10萬輛銷售目標的紅旗品牌形象已經在不斷走高，因此只要H9正式上市之後品質經受住了考慮，像HS7那樣一個月銷量在500輛以上是完全沒有問題的。

我們也不用對這個數字和BBA之間的巨大差距感到可惜，畢竟任何事物的發展都需要時間，可喜的是，我們發現局勢已經開始有了變化，所以剩下來的我們只需要留給時間就行。