豐田旗下的SUV佈局一直比較落後，除了硬派的PRADO和大7座的HIGHLANDER外，緊湊型SUV也只有榮放一款，還是歸屬豐田，豐田更是可憐，緊湊型和小型都沒有，為了豐富SUV陣營，豐田在去年引進了一款小型SUV，且採用一車兩賣的套路，在為豐田奕澤，在則為廣豐C-HR。

​本來C-HR也是來勢洶洶的，這款造型極其個性的小車，本身應該就是小眾車型，豐田應該有這個心理準備，無奈，豐田卻想用一款小眾車來走福斯路，可最終，在定價上又搞得脫離本身的定位，起步接近15萬，且因為激進造型而犧牲了後排空間，所以，上市後的表現可謂差到極致，基本上就是本田X-RV的零頭。

​C-HR外觀造型完全延續了海外版本的造型設計，整體極度炫酷，尤其是力量感超強，在豐田家族最新設計語言加持下，狹長的前大燈和品牌logo貫穿整個前臉，下部兩側擁有仿進氣口設計，車側看來，由於車頂線條從B柱位置開始下滑，營造出的溜背式設計顯得十分動感。不過問題也來了，為了此設計，後車窗極小，後排乘客的視野和空間都受到影響，這也是吐槽最多的地方！

​車尾和普通車型也不一樣，線條極其複雜但整體還是很有層次感的，翹起的鴨尾設計和後尾翼夾雜著回鏢式尾燈，再加上下部下護杆傳統霧燈處的設計佈局，大屁股，很壯實！

​該車的長寬高分別為4405/1795/1565mm，軸距為2640mm，按尺寸來說，內部空間應該不小，實際上，豐田C-HR內飾佈局層次感很強，整體偏向於駕駛員一側，而且車內中控臺大量採用軟質搪塑材質，還有縫線設計，門板上鋪設了格紋狀的仿纖維裝飾板，檔次感不俗，懸浮式8英寸中控大屏支援全觸控操作，科技感很強，三輻式真皮方向盤， 整體很動感，值得一提的是安全配置上，豐田C-HR配備豐田看家的Toyota Safety Sense高科技安全系統，遠超競品。

​動力方面，豐田C-HR搭載一臺基於“TNGA”架構研發的Dynamic Force系列2.0L自然吸氣發動機，其最大輸出功率126kW，峰值扭矩高達203N·m，傳動系統與之匹配的是CVT無級變速器，工信部綜合油耗僅為5.7L。懸掛為前麥弗遜式、後雙叉臂式獨立懸掛，後懸掛的結構也遠遠超越同級別SUV 。或許正是多項有誠意的配置，導致成本增加，才使得豐田對這款車的定價高出了人們的預期。