2020年1月7日在上海特斯拉超級工廠舉行了Model Y專案啟動儀式，同時中國產的Model 3也開始正式向首批社會車主交付。感受到“狼來了”的比亞迪也不再沉默，最近幾天持續放出旗下最新轎車——“漢”的官圖，誓要與特斯拉一爭高下！

比亞迪漢左前視角

比亞迪漢定位為運動轎車，外觀造型基於空氣動力學設計得非常流線型，這樣的顏值絕對算得上是目前中國產轎車的顏值巔峰，並且完全不輸特斯拉Model 3。

比亞迪漢車身側面

比亞迪漢右後視角

側面修長，線條平滑，比例協調，看著非常優美，也十分上鏡。C柱採用運動轎車常用的溜背造型，並儘量的靠近車尾，透露出一股運動風。另外，注意看車輛的後三角窗，採用了比較獨特的設計，應該是為了降低風阻而設計的，既保證了功能又保證了美觀。

比亞迪漢EV版前臉

比亞迪漢DM版前臉

比亞迪漢提供了EV版和DM版兩種車型，不同以往，兩種車型分別採用了不同的前臉設計。EV版車型取消了傳統的進氣格柵，並把“漢”字車徽印在了鍍鉻飾條上，顯得比較精湛，圓潤平滑的線條也處處透露著空氣動力學的氣息。DM版車型和現有車型的“Dragon Face”前臉比較相似，橫幅式的大嘴進氣格柵，再加上矩陣式的LED大燈，龍臉形象立於眼前。

比亞迪漢車尾

比亞迪漢的尾部“漢”字車徽

車尾採用常見的鴨尾設計微微上翹，搭配獨具特色的貫穿式尾燈設計，氣質油然而生。古典“漢”字車徽傳承著中國傳統文化，這也是我比較欣賞比亞迪的地方。

比亞迪漢風阻係數

為了有效的降低風阻，比亞迪漢的整個外觀設計都考慮到了空氣動力學的影響，整體造型圓潤流線型，還採用了隱藏式門把手和低風阻輪輞，使得比亞迪漢的風阻係數只有0.233Cd。要知道，在全球的量產車中風阻係數低於0.235以下的，全球不超過10款，可見比亞迪漢的風阻已經達到了世界一流水平。

作為一名汽車研發工程師，我深知以80km/h以上的車速高速行駛時，汽車大部分的能力都消耗在克服空氣阻力上，降低風阻係數也就成為了很多工程師為之努力奮鬥的目標。正如比亞迪在宣傳中所說“風阻係數每降低0.01，漢的NEDC續航里程將增加8km”，實際也確實如此。風阻係數每降低0.01，優化難度也就越大，直接呈指數級增長，因此比亞迪能做到這種程度非常不容易。

據悉，比亞迪漢的百公里加速成績最快僅需3.9秒，該車將會在今年的6月份左右上市。

我非常期待能早日一睹比亞迪“漢”的芳容，並且希望它能扛起中國產車企的大旗迎戰特斯拉。

比亞迪漢宣傳語