不論保時捷Taycan是否願意與特斯拉站在一起，他們都是電動車領域的重要話題。爭論恐怕是不可避免的，保時捷Taycan正以嶄新姿態向我們走來，而特斯拉Model S也曾經是天馬行空般的存在。誰說後來者就一定會引領潮流？

僅從價格上，或許特斯拉與保時捷並不在一個競爭層面，但他們的存在，還是觸及了市場熱點，即電動車設計路在何方。Model S推出伊始，引起了很大關注，得到了消費者認可。由於是創新性產物，他的設計方式也如天馬行空，線條圓滑，姿態優雅。不過，Model S畢竟是特斯拉多年前的作品，略顯過時，到了該重新設計的時候了。

當我們第一次看到保時捷Taycan的時候，確實眼前一亮。他與Mission E概念車有相似之處，極具現代感。與特斯拉不同的是，保時捷有自己的設計傳統，Taycan也不例外。在保持了保時捷眾多經典特徵同時，保時捷Taycan的獨特性同樣使人難忘。

保時捷Taycan的頭燈組與其它保時捷存在差異，後者多是圓形或橢圓形，而Taycan則是長方形。不過，通過四個LED元素還是可以清楚看到保時捷賽車的影子。發動機蓋兩側高高隆起的形態是保時捷常用的設計手法。最小化格柵以及頭燈下方的通風口都是這款電動車的經典特徵，其中，後者是為了對前制動器進行空氣冷卻而設計的。

側面，保時捷Taycan傾斜的車頂線是為了與911相呼應，前輪後方的通風口又與Panamera異曲同工。保時捷Taycan的充電口設計很有意思，感應式的開啟方式十分友好。此外，保時捷Taycan的車輪設計有空氣動力學效果，其靈感來自賽車設計。

我們認為保時捷Taycan的車尾設計是最精彩的部分，有911那樣的經典元素，可伸縮的擾流板以及一體式尾燈既時髦又包含了保時捷家族的設計特點。集成了擴散器的後保險槓是吸引視線的關鍵，代表著鮮明的運動傾向。

Taycan車內的設計方式基本就是保時捷的傳統，例如方向盤左側的電源按鍵。座艙的數字化風格是最大的改變，化繁為簡成為主要的設計思想，同時充滿科技感。相比之下，Model S的內部就顯得過於簡陋，到需要更新換代的時候了。

自從保時捷Taycan在紐博格林賽道創造了速度紀錄，馬斯克就考慮讓經過改裝的特斯拉也去秀秀肌肉。儘管特斯拉Model S成功佔領電動車市場頂端多年，但保時捷Taycan的到來明顯搶了風頭。更貴的Taycan與受到追捧的Model S之間，很可能沒有失敗者，至少，他們都在為自己的信念拼搏著。