"爆竹聲中一歲除，春風送暖入屠蘇"，這是描寫春節的一句膾炙人口的詩詞，每年的春節都是家家戶戶團圓的節日，但是在團圓之餘，我們也免不了要走親訪友。而且人是社會性動物，在交際的過程中難免遇到彼此攀比的情況。在這樣的情況下，擁有一輛能夠帶來體面的車型非常必要，不僅過年回家的旅途上可以省時省力，不用搶車票擠火車，在面對親戚朋友或是相親的時候，有一輛車能給你增添幾分話語權。因此我們今天想要探尋的便是，過年回家買什麼車更有面子？

或許會有人說吉利繽瑞，這款車擁有比較高的顏值，而且是知名企業吉利的出品，7.58萬-11.08萬元的價格也並不算昂貴，比較適合90後車主。但是小編想說，如果手裡頭有10萬左右的預算，其實大可不必執著於繽瑞這類A級車，要知道新寶駿RC-6這款B級車，售價也才8.48萬-12.38萬元，並不比A級車貴太多，而且的新寶駿的東家——通用五菱，是一等一的合資大廠，論地位、論品質相信都不用多說。當然新寶駿RC-6到底適不適合消費者，我們還是用產品力來說話，就選擇繽瑞作為對比，看看誰才能給車主帶來更體面的過年體驗。

動力層面，繽瑞作為一款入門級別的家轎，全系只提供1.0T直列三缸發動機，這裡不提三缸機的優缺點，只看實際資料。這1.0T發動機最大功率136馬力、峰值扭矩205牛·米，放在小排量渦輪機上屬於不錯的效能表現了，但是對於追求效能的90後而言，這樣的表現還是差了點意思。反觀RC-6，起步不到9萬全系標配1.5T直列四缸發動機，先不提穩定性優於三缸機，來看資料，其最大功率147馬力、峰值扭矩250牛·米，在全方位對繽瑞形成了壓制，在實際加速方面的表現自然也要更優異些。傳動系統方面，繽瑞選擇的傳動系統是6DCT，技術略差於主流的7DCT，頓挫難以避免，而RC-6選擇的是CVT（模擬8檔），它的特性就是平順節油，適合家用。

至於空間，繽瑞作為一款A級車，4680mm車長、2670mm軸距本身就略遜於主流A級車，像Lavida、Sylphy這些熱賣的A級車型，軸距都突破2680mm，所以繽瑞的車身尺寸就不佔優勢。回到RC-6身上，很多網友都叫做RC-6小C級，這是因為RC-6的車長4925mm、軸距2800mm，空間夠大不說，還選擇了掀背結構，常規的車用掀背的可真不多，所以這讓RC-6的尾箱空間進一步拓展，取放東西也比普通A級車更加方便。在這樣的基礎上，RC-6還坐擁跨界設計，離地間隙高達198mm，回老家過年不擔心轎車會託底。

坐進車內，繽瑞給人的感覺是素雅簡單，車內沒有太多餘的設計，硬塑料、鍍鉻面板、多媒體螢幕就構成全部區域，儘管在視覺上能讓人賞心悅目，可是欠缺了高階感。RC-6則將設計與體驗融為一體，車內的功能區域同樣分工明確，雙12.3英寸連體屏拉昇車內科技感，又以貫穿空調出風來提升設計感，再搭配新寶駿車聯網以及HUAWEI HiCar系統，享受數億臺華為智慧終端構建的生態，無論是視覺效果還是實際體驗，RC-6都略勝一籌。

最後，對於過年回家而言，所開的車型必須得實用，能裝行李和年貨還得不畏懼爛路，面對親戚朋友的時候還得展現出豪華高階的一面，在這兩方面的要求下，新寶駿RC-6明顯要比繽越更合適過年使用，空間大、檔次高、動力強，現在能明白為什麼說過年回家開它體面了吧？