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首先我們推薦的年度純電動車型在30-40萬元這個區間。市面上10萬至100萬的純電動車都有，售價100萬的超跑或者頂級豪華純電動車離普通消費者還是太遙遠；10萬或者10-20萬區間內的純電動車幾乎都是採用燃油車平臺改裝而來的車型。

30-40萬級別的電動車續航能力都能達到400公里以上，已經能買到採用純電動平臺開發的車型或者是一些自身產品力非常強的車型如DENZAX。車輛的豪華感和科技配置基本上也到頂了，與豪華品牌無異，所以這就是年度電動車只推薦了30-40萬級別車型。

與燃油車相比，售價方面除去上牌成本和購置稅，約等於購買一輛25-35萬元的燃油車。這個價格區間可以買到一些中型SUV或者入門級豪華轎車，純電動車與這些車燃油車相比在駕乘感受上具備明顯優勢。更加安靜平順，動力更強。

賓士設計的DENZAX

DENZAX可以看做比亞迪唐的馬甲版本，該車的技術平臺及整套硬體源於比亞迪，外觀和內飾經過賓士重新設計。DENZAX定位為7座中型SUV，同時提供純電版插電式混合動力，純電車型售價31.98-35.78萬元；插電混合動力車型售價28.98-31.98萬元。新車基於DENZA全新概念車Concept X量產版設計而來，前臉採用封閉式設計，內飾方面DENZAX保留了比亞迪的旋轉大尺寸懸浮式中控液晶屏，擋杆造型有所改變。內飾裝飾面板、空調出風口和皮革縫線元素帶有賓士的味道。強調一下DENZA的銷售網路在賓士的4S店內，去賓士店裡買比亞迪你受得了嗎。

推薦理由：比亞迪唐本身就是一輛非常具有產品力的新能源SUV，DENZAX則完美的把賓士設計融入其中，並且採用賓士的銷售網路，檔次提升不止一點半點，價格則與唐相差不大。

豪華超跑Aion LX

Aion LX是新能源新推出的旗艦車型，定位中型純電SUV，起步價24.96萬，頂配車型達到34.96萬。Aion LX的外觀設計和細節都比較吸引人，如隱藏式門把手、擾流板、貫穿式LED尾燈等。Aion LX內飾設計風格同樣走上了注重優雅感和檔次感的路線。進入到車內即便與豪華品牌相比也是毫不遜色。

推薦理由：Aion LX除了豪華和顏值，關鍵是採用了純電動車平臺，車內空間更寬敞同時也能佈局更大的電池組，Aion LX的長續航版本能做到650 NEDC綜合續航。

賓士第一款純電動車EQC

賓士EQC，隨著汽車電動化程序的不斷加快，謹慎的傳統老牌車企也紛紛進入電氣化，賓士終於中國產了首款純電動車型EQC純電動SUV，預計售價在40萬起。EQC基於賓士GLC Coupe平臺打造，EQC的動力系統最大功率300千瓦，峰值扭矩730牛·米，0-100km/h的加速時間為5.1秒，對於一輛中型SUV來說動力是相當充沛了。該車的電池組安裝位置位於座艙下方的底盤上，電池周圍通過鋁合金框架進行保護，整個框架設計了兩層緩衝區，防止在碰撞時損傷電池。官方公佈該車在NEDC工況下的續航里程為415公里，使用快充裝置，電池電量從10%充到80%不超過45分鐘。

推薦理由：不愧為是老牌車企，EQC即便採用了燃油車平臺打造，可是在電池的保護上絕不馬虎。

中國產特斯拉售價不足30萬

特斯拉在上海超級工廠交付第一批中國產Model 3，中國產特斯拉正式上市。中國產Model 3起步售價29.905萬元，包含了2.475萬元國家新能源補貼，車型均為標準續航後驅升級版，其續航里程為445km，0-100km/h加速成績為5.6秒，並標配了基礎版輔助駕駛功能。同時特斯拉表示中國產Model Y專案正式啟動。

推薦理由：Model 3在路上並不罕見，但中國產特斯拉還是意義重大，曾經一度令人感到夢幻的特斯拉已經降到30萬以內。

總結

與燃油車相比，售價方面除去上牌成本和購置稅，約等於購買一輛25-35萬元的燃油車。這個價格區間可以買到一些中型SUV或者入門級豪華轎車，純電動車與這些車燃油車相比在駕乘感受要好上幾個檔次。電動車擁有更加安靜平順，容易獲得強勁動力，車內空間佈局更加合理等諸多優勢。