如果你打算買一臺品質比較出色的汽車，會選擇什麼樣的車型呢？進口和中國產會如何抉擇？其實在30萬左右的預算內，想買一臺品牌夠響亮的進口車型並非易事，尤其是在要求品質的情況下，說明這款車定位不算低，配置也很豐富，那這個時候價格就無法得到保障。再加上在豪華品牌面前，進口的身份並非能夠打動大多數消費者，所以很多人覺得30萬隻看BBA就行，二十五六萬也會考慮亞洲龍、Lacrosse等合資轎車，但是今天咱們有一個很不錯的推薦。論空間它可能不如MPV，但是卻比轎車大得多，更是歐洲消費者的最愛。

它的名字叫做福斯蔚攬，雖說福斯知名度極高，可是蔚攬兩個字就非常陌生，甚至很多人了解福斯Sharan、途安等車型，但是對蔚攬卻很少接觸。它也可以看做Magotan的旅行版，算是目前德系車中最便宜的純正旅行車。因為是進口車型，所以銷量我們無從得知，但是從街面上的能見率不難猜測，它在國內是沒有火起來，這和價格關係絕對不大，畢竟24.38萬的起售指導價已經是非常親民，即便是高配車型在終端市場也不過26萬左右。如果你覺得亞洲龍是靠品質獲得認可，那麼蔚攬會更勝一籌，雖說小眾可實力極佳。

作為一款16年才首次來到國內的旅行車，蔚攬絕對是新秀，當然這並不意味著它的設計會讓你感到陌生，畢竟福斯在國內的知名度太高，它的家族語言更是深入人心。作為海外第八代B8Passat的旅行版，它和國內Magotan看上去肯定更接近，前臉如同剛才所說——無需多言，一眼就能發現出自福斯之手。不過要吐槽的是，雖說目前是2018款車型，但是它的一些基本配置並不豐富，比如LED大燈組就需要高配兩款車型才有配備，要知道Lavida這款10萬級的緊湊型轎車都標配了，看來進口福斯有時候並不一定符合國內消費者需求。

如果從尺寸而言，我覺得蔚攬還是完全符合大家對於空間的需求，4767*1832*1501mm的長寬高和2791mm的軸距與老款Passat基本一致，放在眼下肯定無法稱得上出色，而且與同價位MPV相比肯定小得多。但是考慮7座車為何還要關注旅行車呢？不過要說顏值，我覺得蔚攬要比福斯其它任何一款轎車都要高，無論是腰線還是它的高度，都註定要比轎車更有氣勢，不過還是配置不夠驚豔，兩款低配車型的17寸輪圈有些不符合它氣質，但是海外最高可提供19寸。至於尾部設計，整體來看相對簡潔大氣，後備廂容量一看就比轎車高不少，雙出排氣佈局也很帶勁。

內飾方面可能同樣缺乏亮點，在它上市之初沒問題，可現在三年時間已過，Sagitar都開始配備全液晶儀表盤和雙色內飾，更別提新一代Passat的內飾質感，所以蔚攬這個時候就有些尷尬。作為進口車型，它的做工和材質沒有任何問題，少量銀色金屬裝飾件和豐富的搪塑材質讓視覺與觸覺都有保證，中控臺的小尺寸液晶屏雖說夠用但缺乏亮點。不過值得肯定的是，目前在售的蔚攬車型高配也配備了全液晶儀表盤等配置，而且安全氣囊等常見安全配置做到全系標配10個。

不過在此之前先要吐槽一下，只有高配兩款才配備主動剎車這一功能還是有些遺憾，車道偏離預警、併線輔助等功能全系均無，看來蔚攬是時候迎來一次較大幅度的升級了。但是真正的亮點在於一些更高階的配置，比如說懸架軟硬調節，可以讓它的舒適性有更出色表現，而且對於操控也有一定提升，這才是旅行車的魅力所在。既有SUV的空間也有轎車操控和乘坐感受，最後配合它2.0T的雙噴射EA888純進口發動機，滿足歐Ⅵ排放標準，其中2.0T的最低配車型不過22萬左右的裸車價，難道還不夠划算嗎？

其實蔚攬沒有火爆有很多原因，國內消費者對旅行車本就沒有了解，再加上它進口的身份看似高傲，但是每當有人見到蔚攬實車，總會感嘆一句這款Magotan、Passat真好看，得三四十萬吧？這無疑是對它的認可，畢竟在幾年前這個20多萬的裸車價你連中國產B6都提不到，所以這麼想那麼蔚攬肯定值得考慮，家用絕對沒有任何不足。而從車主口碑來看，對它基本都是好評，除了保養費用要比較高之外，蔚攬的品質絕對不弱亞洲龍。

總結：如果你是在北方，蔚攬絕對要比亞洲龍更有面子，而且如果對日系車不太感冒，BBA的旅行車你可能有些壓力過大，至於一些基礎配置可能不夠豐富，但不能要求太多，看中的更是它品質。