提到7座合資SUV，恐怕很多人第一個想到的，就是豐田HIGHLANDER這款熱門車型，憑藉著大空間和可靠實用的日常表現，HIGHLANDER成為了很多消費者的首選7座車型，不過價格方面確實不便宜，23.98萬元只是5座車型的起步價，而要入手7座車型的話，則還需要增加9000元預算，落地價格已經要奔著30萬元去了。

那麼，有沒有落地20萬元就能入手的合資7座SUV呢？最好還需要省心省油的車型，答案是肯定的，畢竟豐田有HIGHLANDER，三菱也有歐藍德這款車型，起步價15.98萬元就能入手，而7座車型也只需17.68萬元就能買到，頂配的致尊版車型，也只賣22.58萬元，還不到HIGHLANDER5座最低配車型的區間，而且還有著2萬元左右的價格優惠，如此看來，若是預算不夠入手HIGHLANDER的話，三菱歐藍德就成為了最佳替代方案。

而且從銷量上看，三菱雖然品牌影響力，無法和豐田相提並論，但是歐藍德的銷量，並沒有比HIGHLANDER遜色多少，就拿最近的11月份銷量看來，歐藍德8269輛的表現，也只比HIGHLANDER8961輛的銷量少了不到700臺，雖然沒有HIGHLANDER熱銷，但也相當受歡迎，並不屬於冷門的車型。

當然從外觀上看，歐藍德和HIGHLANDER一樣，都走了一條硬朗道路，2019款歐藍德的前臉造型經過了重新設計，變得更加富有張力，大面積的鍍鉻飾條的採用，又使得精緻感還要超越HIGHLANDER。當然尾部設計就趨於平淡，但是反而有著時間越久耐看的效果。

雖然軸距為2670mm，長寬高尺寸為4705*1810*1710mm，從級別上看，歐藍德屬於緊湊級SUV，而HIGHLANDER則屬於更高一級的中型SUV，但是體型上並沒有相差太多，而且從側面看，歐藍德也有著很時尚的造型，尤其是18英寸起步的雙色多幅鋁合金輪轂，顯得較為出彩。

如果說歐藍德的外觀還算討喜的話，那麼進入車內看到內飾，就不會有多少消費者喜歡了，畢竟這套內飾風格雖然簡潔大氣，但不是很潮流的設計，而且中控臺中央的深色木紋飾板，相信也不能吸引多少消費者，當然做工用料還是不錯的，中控臺其餘部分也大面積地覆蓋了一層軟質材料。

從主駕駛席可以看到，歐藍德採用了比較傳統的普通儀表盤，視覺效果並不出彩，而多功能方向盤則為全系標配，並且在中配車型上，就有著真皮材質包裹。高配車型還加入了更具有駕駛樂趣的方向盤換擋撥片，當然諸如全車7氣囊、360度全景影像、自適應巡航也沒有缺席，頂配車型還搭載了主動剎車和併線輔助等更多主動安全配置。

歐藍德全系標配8英寸的中控觸屏，並支援藍芽、CarLife互聯、語音識別控制等功能，，當然電動尾門、電動天窗、無鑰匙進入和啟動、帶前排電動調節和加熱功能的皮質座椅、自動空調、LED自動頭燈等舒適配置，也是中高配車型上都有，總體上配置水平不錯。

歐藍德的7座車型，採用了2+3+2的佈局形式，和大多數車型沒有區別，不過第二排座椅支援靠背角度調節，而高配車型還支援前後調節，就使得後兩排乘客均可以獲得最合理的空間體驗，而且第三排座椅也能適合1.75米身高的乘客，實用性要優於很多"偽7座"SUV車型。

得益於電動開關的增加，歐藍德的電動尾門也可以很輕鬆地開啟。當然，歐藍德的後備箱也比較實用，後兩排座椅都放倒之後，還有著1.71米的最大進深，高度也達到了0.8米，雖然不能與HIGHLANDER比，但是在緊湊級SUV中也是比較實用的代表了。

歐藍德配備了兩種動力總成，其中2.0L車型只搭載在低配車型上，166馬力和201Nm的動力，配合CVT變速箱只能說夠用，不過7.5L左右的百公里綜合油耗非常經濟。而2.4L車型有著192馬力和235Nm的引數，加速表現好了很多，而且百公里綜合油耗也只有8.1L，比起2.0T的HIGHLANDER更省油，確實體現了三菱在燃油經濟性方面的功底。

底盤方面，歐藍德有著前麥弗遜式和後多連桿雙獨懸，而從19.48萬元的中配2.4L致享版車型開始，就配備了適時四驅系統，配備了帶有多片離合式的中央差速器，可以按照需要分配前後軸動力，具有更好的脫困和越野能力。

總之，在和HIGHLANDER可靠性基本一致的前提下，歐藍德雖然空間表現不如HIGHLANDER那麼誇張，但是也絕對夠用了，7座車型滿載也沒有太大問題，而且油耗表現也比HIGHLANDER更出色，再加上價格方面的優勢，所以頂配車型也只需要19萬出頭的價格就可以入手，這還是一臺很省油的四驅車型，所以具有出色的價效比。當然看中實用的消費者，也可以選擇價格更低的中低配車型，除了配置不及頂配車型外，它們在日常使用過程中同樣不會讓人失望。