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直到目前為止,旅行車在國內市場依然非常小眾。雖然早年間很多車企試圖開啟中國的旅行車市場,比如福斯桑塔納旅行版、R36,後來有了賓士C旅、CLS獵裝、BMW3/5系旅行版等等。這些都是在歐洲市場受到高度認可的旅行車,但是國內因為價格以及認知度的原因,直到目前為止還是很少有人能夠接受。

今天要為大家推薦的兩款旅行車,並不是上面提到的品牌,而是奧迪和富豪。

早在B8時代的A4,奧迪就引入了A4 Allroad這款車型,是旅行車的衍生車型,將地盤略微升高並且加入了越野套件,增強了對於路面的適應性。幾乎是同時,也就是C7時代的A6,引入了A6 Allroad這款車型。目前在這兩款車型時常能夠在大街上看到,也就是說還是有著一部分喜歡旅行車的人。再後來奧迪將高效能的旅行車RS6和RS4陸續引入,奧迪在中國市場推廣旅行車的態度很堅決。

V60 Polestar

富豪和奧迪很相似,也有著旅行車的衍生車型CrossCountry(以下簡稱CC)車系,和奧迪的Allroad系列定位完全相同。比如V40/60都有著CC車系,也同時有著旅行車系,而且同樣引入過高效能旅行車版本,比如V60 Poleatar。富豪本就是一個對於旅行車有著執著追求的品牌,而富豪同樣很執著的在國內推廣旅行車這個概念。

目前奧迪和富豪也都將各自最新的A4 Avant以及V60引入國內,雖然相較於海外市場有著嚴重的延遲,但是好歹還是來了。只不過對於真正喜愛這兩個品牌的人來說,這兩款車都有讓人失望的地方。

如果要分別對比上一代的A4 Avant和V60,相信大多數的人會毫不猶豫的認為奧迪勝出。因為上一代的V60並沒有展現出豪華品牌應該有的氣質,遮住車標,你可以說它是任何一個品牌,除了尾燈保留了富豪獨特的高位設計,它很難吸引到人們的注意。

但是在兩者換代之後,富豪的改變更大一些。客觀來說,富豪這一代車型的設計,可以算作整個品牌歷史上最為成功的設計之一,充分展現了車輛的氣質,同時也有了讓人印象極為深刻的前臉,它不是任何一個品牌,它就是富豪。平臺變為SPA之後,車輛的佈局發生了很大的變化。你很難從外觀上區分出它是前驅平臺還是後驅平臺,因為前懸大幅度縮短的同時,前軸也距離座艙有著較遠的距離,標準的後驅平臺設定,然而SPA卻是一個貨真價實的橫置平臺。

兩者的共同改變造就了V60在外觀上足夠吸引人,再加上從圓潤朝著方正轉變,V60的氣場不輸於BBA任何一個品牌的同級別旅行車。

奧迪旅行車的協調在於後窗的傾斜角度比較大,相比而言賓士和BMW的旅行車有著更直的後窗角度,這樣雖然能夠提供更大的行李容積,同時也造成了視覺效果上的臃腫。旅行車本就有一個巨大的尾廂,如果輪廓再臃腫看上去將會更加笨重。奧迪就在略微犧牲後備廂容積的情況下,給我們展現了一個非常幹練的車尾,甚至相比於一些獵裝版車型也不落下風。

內飾就不再多說,都與各自的轎車版本保持了完全的一致。

奧迪對於A4 Avant並沒有像A6 Avant那樣,分為不同的動力以及驅動系統。A4 Avant全系只有2.0T低功率,並且不提供四驅系統。簡單來說,A4 Avant僅僅擁有了旅行車的樣子,失去了旅行車的靈魂。特別是對於以四驅系統見長的奧迪來說,沒有四驅系統的旅行版是不完整的。

也許奧迪的考慮是如果引入四驅版高功率車型,在價格上會和A4 Allroad產生內部競爭。但是實際上這樣的交集和衝突很小,執著於旅行車的消費者一定不會考慮Allroad車系,而Allroad車系的實用性,特別是通過性又高於旅行版。在這個價位選車,喜歡自駕遊並且又不喜歡SUV駕駛感受的人,是Allroad的目標群體,所以兩類人群的交集並不大,因為本身就小眾,愛家佔據了很大一部分。

富豪的決策也不太讓人理解,雖然分出了高低功率車型,但是依然沒有一款車型配備四驅系統。旅行車就與SUV一樣,雖然幾乎使用場景不會涉及非鋪裝路面,但是四驅系統是必要的,否則為什麼要花費40多萬元的價格購買一臺沒有什麼性格的富豪中型轎車。

如果按照兩者低功率車型的價格來看,幾乎處於同一水平線。對於品牌有著特殊偏好,並且足夠了解這兩款車的朋友可以忽略這一段文字。但是對於旅行車沒有偏好,僅僅是想嚐鮮的小白消費者,這一小段大致的駕駛感受則非常重要。

富豪的全新動力總成,也就是2.0T的Drive-E發動機+愛信8AT這套動力總成,不論是T6還是T5車型個人都有著全面的感受。這臺變速箱不論是換擋邏輯、速度還是平順性都比較“綿”,對於需要爬坡上坎、有些駕駛質感的消費群體來說,V60的駕駛感受可能弱了些。

但是奧迪就不一樣,雖然動力不怎麼樣,但是DL系列的雙離合變速箱,發展到現在,不論是換擋邏輯還是換擋速度都無可挑剔,至於雙離合並不擅長的平順性,奧迪也將其做到了很多AT變速箱的水準,甚至還要更出色。

至於價格,兩者的低功率版本其售價幾乎處於同一水平線。富豪的高功率版的頂配車型售價達到了43萬元,C7的A6 Avant官方售價僅僅高出了2萬元,而在品牌及級別上,A6 Avant又比V60更勝一籌。

觀點

目前國內的旅行車所佔的比例依然非常小,而受到外來文化的影響,越來越多的年輕消費者在逐漸的接受旅行車。未來旅行車市場的潛力將會非常的大,這也是為什麼豪華品牌會將旅行車不斷引入的原因,甚至還有高效能版。因此完全可以豐富旅行車的科技配置以及動力配置,給國內消費者更多的選擇。

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