直到目前為止，旅行車在國內市場依然非常小眾。雖然早年間很多車企試圖開啟中國的旅行車市場，比如福斯桑塔納旅行版、R36，後來有了賓士C旅、CLS獵裝、BMW3/5系旅行版等等。這些都是在歐洲市場受到高度認可的旅行車，但是國內因為價格以及認知度的原因，直到目前為止還是很少有人能夠接受。

今天要為大家推薦的兩款旅行車，並不是上面提到的品牌，而是奧迪和富豪。

早在B8時代的A4，奧迪就引入了A4 Allroad這款車型，是旅行車的衍生車型，將地盤略微升高並且加入了越野套件，增強了對於路面的適應性。幾乎是同時，也就是C7時代的A6，引入了A6 Allroad這款車型。目前在這兩款車型時常能夠在大街上看到，也就是說還是有著一部分喜歡旅行車的人。再後來奧迪將高效能的旅行車RS6和RS4陸續引入，奧迪在中國市場推廣旅行車的態度很堅決。

V60 Polestar

富豪和奧迪很相似，也有著旅行車的衍生車型CrossCountry（以下簡稱CC）車系，和奧迪的Allroad系列定位完全相同。比如V40/60都有著CC車系，也同時有著旅行車系，而且同樣引入過高效能旅行車版本，比如V60 Poleatar。富豪本就是一個對於旅行車有著執著追求的品牌，而富豪同樣很執著的在國內推廣旅行車這個概念。

目前奧迪和富豪也都將各自最新的A4 Avant以及V60引入國內，雖然相較於海外市場有著嚴重的延遲，但是好歹還是來了。只不過對於真正喜愛這兩個品牌的人來說，這兩款車都有讓人失望的地方。

如果要分別對比上一代的A4 Avant和V60，相信大多數的人會毫不猶豫的認為奧迪勝出。因為上一代的V60並沒有展現出豪華品牌應該有的氣質，遮住車標，你可以說它是任何一個品牌，除了尾燈保留了富豪獨特的高位設計，它很難吸引到人們的注意。

但是在兩者換代之後，富豪的改變更大一些。客觀來說，富豪這一代車型的設計，可以算作整個品牌歷史上最為成功的設計之一，充分展現了車輛的氣質，同時也有了讓人印象極為深刻的前臉，它不是任何一個品牌，它就是富豪。平臺變為SPA之後，車輛的佈局發生了很大的變化。你很難從外觀上區分出它是前驅平臺還是後驅平臺，因為前懸大幅度縮短的同時，前軸也距離座艙有著較遠的距離，標準的後驅平臺設定，然而SPA卻是一個貨真價實的橫置平臺。

兩者的共同改變造就了V60在外觀上足夠吸引人，再加上從圓潤朝著方正轉變，V60的氣場不輸於BBA任何一個品牌的同級別旅行車。

奧迪旅行車的協調在於後窗的傾斜角度比較大，相比而言賓士和BMW的旅行車有著更直的後窗角度，這樣雖然能夠提供更大的行李容積，同時也造成了視覺效果上的臃腫。旅行車本就有一個巨大的尾廂，如果輪廓再臃腫看上去將會更加笨重。奧迪就在略微犧牲後備廂容積的情況下，給我們展現了一個非常幹練的車尾，甚至相比於一些獵裝版車型也不落下風。

內飾就不再多說，都與各自的轎車版本保持了完全的一致。

奧迪對於A4 Avant並沒有像A6 Avant那樣，分為不同的動力以及驅動系統。A4 Avant全系只有2.0T低功率，並且不提供四驅系統。簡單來說，A4 Avant僅僅擁有了旅行車的樣子，失去了旅行車的靈魂。特別是對於以四驅系統見長的奧迪來說，沒有四驅系統的旅行版是不完整的。

也許奧迪的考慮是如果引入四驅版高功率車型，在價格上會和A4 Allroad產生內部競爭。但是實際上這樣的交集和衝突很小，執著於旅行車的消費者一定不會考慮Allroad車系，而Allroad車系的實用性，特別是通過性又高於旅行版。在這個價位選車，喜歡自駕遊並且又不喜歡SUV駕駛感受的人，是Allroad的目標群體，所以兩類人群的交集並不大，因為本身就小眾，愛家佔據了很大一部分。

富豪的決策也不太讓人理解，雖然分出了高低功率車型，但是依然沒有一款車型配備四驅系統。旅行車就與SUV一樣，雖然幾乎使用場景不會涉及非鋪裝路面，但是四驅系統是必要的，否則為什麼要花費40多萬元的價格購買一臺沒有什麼性格的富豪中型轎車。

如果按照兩者低功率車型的價格來看，幾乎處於同一水平線。對於品牌有著特殊偏好，並且足夠了解這兩款車的朋友可以忽略這一段文字。但是對於旅行車沒有偏好，僅僅是想嚐鮮的小白消費者，這一小段大致的駕駛感受則非常重要。

富豪的全新動力總成，也就是2.0T的Drive-E發動機+愛信8AT這套動力總成，不論是T6還是T5車型個人都有著全面的感受。這臺變速箱不論是換擋邏輯、速度還是平順性都比較“綿”，對於需要爬坡上坎、有些駕駛質感的消費群體來說，V60的駕駛感受可能弱了些。

但是奧迪就不一樣，雖然動力不怎麼樣，但是DL系列的雙離合變速箱，發展到現在，不論是換擋邏輯還是換擋速度都無可挑剔，至於雙離合並不擅長的平順性，奧迪也將其做到了很多AT變速箱的水準，甚至還要更出色。

至於價格，兩者的低功率版本其售價幾乎處於同一水平線。富豪的高功率版的頂配車型售價達到了43萬元，C7的A6 Avant官方售價僅僅高出了2萬元，而在品牌及級別上，A6 Avant又比V60更勝一籌。

觀點

目前國內的旅行車所佔的比例依然非常小，而受到外來文化的影響，越來越多的年輕消費者在逐漸的接受旅行車。未來旅行車市場的潛力將會非常的大，這也是為什麼豪華品牌會將旅行車不斷引入的原因，甚至還有高效能版。因此完全可以豐富旅行車的科技配置以及動力配置，給國內消費者更多的選擇。