2019年，本田在中國市場有收穫也有遺憾，遺憾的是由於國六政策的實施，導致了廣本FIT、東本傑德等車型停產，在國六實施前，FIT的銷量一直表現得很不錯，每個月都是在上萬輛，可國六實施後，令FIT的銷量大打折扣，這讓FIT在2019年7月1日，宣佈了停產，不過目前還在出售，車型為國五車型。

而收穫則是本田在2019年也接連推出了ODYSSEY/ELYSION混動、中期改款CIVIC、XR-V、Vezel以及剛剛上市的皓影，更加豐富了本田在華的產品線。今年本田在華的表現這麼好確實離不開給力的產品，那麼2020年本田又會帶來哪些新車呢，我們一起來看看。第四代本田FIT上市時間：2020年年內

現款FIT由於不錯的動力以及出色的空間表現，被成為親民的買菜超跑。雖然現在FIT依然在售，不過卻不能滿足國六排放標準，相信不少消費者一直期待全新FIT的到來。全新FIT已經在東京車展上亮相，外觀上偏圓滑，更適合作為日本的“萌車”，網上對其設計也是褒貶不一。不過可以確定的是，未來東風本田將會推出FIT的姊妹車型，至於是否會延續海娃版設計目前還不得而知。

動力方面預計會繼續保留1.5L四缸發動機。或許會新增1.0T以及1.5L I-MMD混動系統，讓FIT成為同級別油耗最低動力最強的車型。

CIVIC版

車型在國內並不是很受歡迎，因此在眾多車中，火起來的只有福斯Golf和福特FOCUS寥寥幾款，但隨著社會的進步，現在許多年輕人看來，版要比造型更具吸引力，何況還是CIVIC這種可玩性很高的車。想想CIVIC高效能版Type-R一樣性感的短屁股，讓無數人著迷。如果CIVIC版來到國內，相信在提升操控性的同時，能吸引更多改裝車迷的青睞。

雖然目前只有新車的官方預告圖，但從圖片來看，版的CIVIC掀背式設計更為動感時尚，同時前臉稜角分明的設計也更具戰鬥氣息，確實讓人倍感期待。

享域混動/Crider混動

上市時間：2020年年內上市

此外，在2019年上市的享域也將迎來混動版，當然廣本的Crider車型混動版也會隨之而來，兩款車型在家用市場的競爭力將進一步提升。兩款車型有著比CIVIC尺寸更有優勢，同時售價還更低的優勢，1.5L混動版本的推出，也能彌補部分消費者對1.0T三缸的排斥心理，對未來的銷量有一定的幫助，不過至於混動車型的售價會增長多少，目前不得而知，如果售價過高也會影響消費者的購買慾望。

新款AVANCIER

作為本田旗艦SUV，AVANCIER也將在2020年迎來中期改款，自2016年上市以來，這款車就一直沒有進行明顯的改動，現在已時隔3年多，確實到了中期改款的時間。

從工信部獲取的申報圖來看，新款AVANCIER對外觀進行了小幅調整，變化均在細節方面。整體風格依舊硬朗，重點的改變是配置上的提升，同時不排除內飾有較大的改動。

新款UR-V

作為AVANCIER的姊妹車型，東風本田UR-V自然也不能落下腳步，在2020年也將迎來其改款。工信部也有其部分資訊。外觀小幅調整，和AVANCIER一樣重點在配置上的升級。

新款CR-V

CR-V是東風本田的當紅車型，其在2017年完成換代，也是到了中期改款的時候。為了應對市場競爭壓力，有必要讓自己提升一下。CR-V海外版的中期改款車型早在去年9月就已經亮相，歷經坎坷終於要在國內推出，海外版對其外觀造型進行了調整，內飾和動力方面的改動較小，國內版的新款CR-V預計也會如此，重點依然在配置升級。需要注意的是，中期改款後的CR-V在提供油電混動的同時，也將提供插電混動車型，進一步提升消費者的選擇性。同時借能耗方面將會進一步提升。

值得一說的是，本田或將在2020年推出新的全球架構，據悉，本田公司的新架構或將為可擴充套件平臺，類似於福斯MQB和豐田的TNGA平臺，公司估計該架構平臺將減少30%的開發工時，將為先進的研究和開發節省時間。在電氣化方面，本田也將著手適合小型車輛的I-MMD混合動力系統。

能看出2020年本田推出的新車都是走量車型，而在2019年全年，本田憑藉旗下多款熱門車型已經交出了一份滿意的答卷，三款新車的到來，無疑對今年的市場銷量表現是一個利好的資訊。