1月9日，全國乘用車市場資訊聯席會公佈了2019年全年的產銷資料。

在長達一年來的產銷負增長的寒流籠罩下，2019年的全年產銷資料變得格外引人關注。

1月9日，全國乘用車市場資訊聯席會（下稱“乘聯會”）公佈了2019年全年的產銷資料。去年1-12月，廣義乘用車累計產銷量分別為2127.28萬輛和2103.70萬輛，同比下滑9.7%和7.5%。

近期，各大整車上市公司也紛紛披露了最新的產銷快報。其中，集團(600104)、集團(601238)、北汽藍谷(600733)、小康股份(601127)、*ST海馬(000572)2019年累計銷量同比分別下滑11.54%、3.99%、4.69%、9.32%、56.41%，“降”字已成為2019年車市的“關鍵詞”之一。

新能源汽車仍處

補貼退坡調整期

根據乘聯會公佈的資料顯示，2019年12月，全國乘用車市場零售214.1萬輛，同比下降3.4%。2019年1-12月，狹義乘用車零售同比下降7.4%，較2018年的-3%的增速下降較大。乘聯會認為，這是超預期的下滑。

除了乘用車市場整體的下滑速度超過預期，新能源汽車市場在2019年的表現也有些不盡人意。

乘聯會資料顯示，2019年12月，新能源乘用車批發銷量13.7萬輛，同比下滑15.1%。2019年1-12月，新能源乘用車批發銷量106.0萬輛，同比增長5.1%。

崔東樹認為，目前新能源汽車市場仍處於退坡後的持續調整期，疊加二手新能源汽車的低價衝擊，A00級別的純電動汽車市場份額已從49%下降至26%。

維持1%正增長預測

2020年車市有堅實基礎

“12月乘用車市場的零售表現走勢偏弱，應有的春節前回暖未達到正常水平。”

崔東樹認為，隨著近期消費信心的低迷和豬肉等生活必須品的價格增長，教育醫療等消費水平的提高，居民家庭的消費結構性擠壓再加大，這會導致汽車等大宗消費品的消費熱情不高。

在他看來，這種低迷情緒會延續至2020年1月，農曆新年的提早會進一步壓縮消費者看車、購車的慾望，將導致年初“開門紅”難度較大。但長期來看，2020年乘用車市場仍然具有正增長的基礎。

乘聯會分析稱，中國汽車市場歷經18年的快速增長，已積累了較高的保有客戶，隨著居民收入的提高，以及全面建成小康社會的目標的即將實現，汽車市場的新消費群體和結構會發生變化，換購的需求會在一定程度上增加，再加上新產品、新技術的日益迭代和更新，也會吸引部分消費者，這些都是支撐2020年車市發展的基石。綜上，崔東樹表示，乘聯會將維持此前2020年汽中國汽車產銷同比增長1%的預測。