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在新能源產品崛起的背景下,V6發動機更有了復古色彩,但它渾厚的動力表現和一些中大型SUV仍然堪稱絕配,在大排量動力日益稀缺的今天,我們需要且行且珍惜了。

01 現代帕里斯帝

現代帕里斯帝上這臺V6動力的資料並不出眾,這也是如今V6動力可有可無的原因之一。一臺2.0T發動機可以輕鬆達到350牛米的數值,但這臺3.5L自吸的峰值扭矩卻“不過”336牛米。

不過在實際表現上,帕里斯帝的零百加速時間達到了8.4秒,比不少同級對手都要快,比如別克昂科旗,豐田漢蘭達等,此外,配備全時四驅也是帕里斯帝一大亮點。

其實這臺動力亮點不算多,尤其是依然採用多點電噴形式,資料也不算出色…….實際上它的服役期已經超過10年,如今海外版的帕里斯帝採用的是現代集團最新的3.8L V6動力,具備阿特金森和奧拓雙迴圈,技術亮點更加華麗,只因為稅費緣故與中國市場無緣。

但因為同級對手大多采用2.0T動力,所以帕里斯帝的老V6仍有著珍稀物種的魅力,V6動力的渾厚和底氣不用多說,有人鍾愛V6也並非因為它有多少黑科技,而是單純出於對行駛質感的喜愛。

02 林肯飛行家

飛行家和帕里斯帝不是一個級別的物種,動力配置自然也要水漲船高,但V6動力再配上一個T,並且只需要50萬,還是讓人覺得受寵若驚。

這臺代號GTDIQ96的3.0T V6動力採用了雙渦輪增壓,峰值扭矩達到553牛米,與之匹配的是福特與通用合作研發的10AT變速箱,雖然林肯(福特)並沒標註零百加速,但想必彪悍的扭矩數字下,加速能力自然不會差。而且相較同級別對手如寶馬X5,扭矩也要高出100牛米左右。

更重要的是,駕駛這種中大型SUV,重要的不是加速成績,而是加速時的感受,是否吻合你需要的那種人生贏家的從容不迫才是最重要的。

另外值得一提的是它目前採用整機進口形式,算是給整車再披上一層海外色彩。其實實惠的價格配上彪悍的效能,在50萬價格上林肯飛行家已經足夠有吸引力,而且全系一視同仁的動力配備也讓它的低配車比採用2.0T的寶馬X5等車的豪華SUV基因更加純正。

03 大眾途昂

有帕里斯帝在前,飛行家在上,讓途昂的2.5T V6有些失色。不過好在這臺發動機賬面資料比較出色,峰值扭矩達到500牛米,而且官方指導價41.99萬、優惠完36.19萬即可拿下,讓它仍舊有自己的綜合優勢。

嚴格來說途昂的這臺6缸發動機屬於VR6,發動機之間的夾角為15°,平順性不如正宗V6,如此設計只為節省空間,在一些小機艙裡塞下一臺6缸動力。但就像剛才說過的,由於同級對手鮮少採用6缸動力,所以途昂也有著物以稀為貴的優勢,何況它的價格也不算貴。

實際表現方面,途昂的實力也可圈可點,零百加速僅為7.2秒,達到豪華運動中型轎車的加速水準,此外配備7速溼式雙離合變速箱對換擋速度有保證,同時平順性也不錯。另外值得一提的是途昂也採用了全時四驅,較同級產品的適時四驅在溼滑路面上更加穩健。

總結

V6動力如今在新能源背景下顯得格格不入,更多時候它的魅力不在於動力,而在於底蘊。因此對於動輒加速效能4、5秒的純電產品而言,V6從容不迫的動力輸出更像是一種深藏不露的性格。且在渦輪動力的加持下,V6動力也可以有更強的效能表現,在中大型SUV上,它仍然有著存在的理由,同時我們也要且行且珍惜了。

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