無論中國自主造車行業如何轉變，相信人們始終還是會把紅旗列為是中國產高階品牌的支柱。不過，本該是致力於打造專屬於國人高階化車型的紅旗，在轎車板塊中，僅次於L5而位列在“T2”級別的H7；無論怎麼看，都無法達到應有的水準。好在嶄新面貌下的紅旗品牌，還是將H7列入戰略型產品之中；從而推出了全新一代H7並正式將其更名為H9。近日，備受矚目的全新紅旗H9實車終於得以亮相；究竟新車能否助力紅旗真正實現崛起？讓我們一起來看看吧。

相信時常關注車市動向的朋友們都知道，無論是紅旗HS7還是紅旗HS5之所以能詮釋出真正意義上的豪華理念，與引入了前勞斯萊斯設計師賈爾斯·泰勒絕對有著必不可分的關係。不過，全新紅旗H9卻是在中國設計師丁楊峰主導的設計團隊操刀下設計而成；這便讓新車的外觀理念達到了真正屬於國人的豪華標準。標誌性的直瀑式進氣格柵碩大無比，搭配外圍包裹的粗大鍍鉻和長度驚人的立標，加之雙色化設計，迸發出的豪華氣勢令人有些應接不暇；此外，前臉大量的LED燈具，結合扁平且犀利的頭燈結構和貫穿式的下壩進氣口，則為新車的磅礴氣場注入了一份端莊和科技韻味。

車側一面，平直至尾的腰線不僅營造出新車的修長身段，同時還是為其雙色塗裝提供了區分媒介；當然啦，作為現代化的車型，僅有強調行政化的穩重感自然不夠；於是新車還加入了溜背式設計，以此達到契合當下審美的動感氣息。車尾部分設計，傾斜式的造型格局，加之攝取了天安門造型元素的貫穿式尾燈，不僅持續彰顯著豪華大氣美感，同時也呼應了前臉的科技感。至於那“小鴨尾”和雙排氣佈局，則又再次提升了新車的運動化質感。

來到新車的內部，又是延續了科技與高階綜合體的理念；懸浮式全液晶儀表顯示、大尺寸中控屏以及電子檔杆，科技感溢於言表；而紋木飾板、鋼琴黑烤漆面板、拉絲金屬飾條以及自帶縫線條紋的真皮用料，質感絕對不會亞於BBA的同級車型。

尺寸部分，目前尚未有準確引數釋出；但依照其C+級的定位來看，至少在空間性方面絕不會亞於BMW5 Series、賓士E Class亦或是奧迪A6L。動力方面，目前已知的是新車會有2.0T渦輪增壓發動機和3.0T機械增壓發動機可選，二者的最大功率分別為252馬力和272馬力，峰值扭矩則分別為380牛·米和400牛·米；並且還會依照車型不同配用空氣懸架。

雖然目前對於全新紅旗H9的訊息還相對匱乏一些，但僅從其內外觀的設計上看，作為完全自主設計打造的豪華行政轎車，還是足夠稱得上是驚豔的；況且在動力上的引數表現，也完全能夠媲美BBA同級車型。當然啦，要是未來能再搭上足夠誠意的價格，那麼紅旗品牌必然能成為當之無愧的中國產豪華“一哥”！