2008年，中國南極科考隊踏上了新的征程，而在出發之前，有一款SUV的加入吸引了眾多人的注意力，它就是日產X-Trail。X-Trail作為當時南極科考隊的後勤用車，在當時掀起了一陣議論，而也是從那一刻開始，X-Trail正式進入國內購車者的眼簾。

當時的X-Trail還沒有現在這樣炫酷的造型，更多的還是偏向于越野車的設計，不過即便如此，在當時它依舊掀起了軒然大波，現在時間已經過去12年了，2020款X-Trail怎麼樣呢？

首先就外觀來說，2020款X-Trail和19款變化不大，這也是因為這款X-Trail是小改款，而據官方透露，有顛覆改變的2021款X-Trail已經在路上了，想必明年就會和大家見面了。

2020款X-Trail的前臉設計有很濃重的家族化風格，尤其是日產的大V字前臉，粗壯的鍍鉻裝飾近似倒梯形的設計，給人一種很有力量的感覺。而日產的車標位於C位，被鍍鉻飾條環繞，也給人一種眾星捧月的感覺。

雖然很多人都說2020款X-Trail和19款基本沒區別，但就外觀這塊我還是找到了一些細微差別。

兩款車載車標設計上不太一樣，2020款的車標不但是實心的，而且在車標底下還有一個倒梯形底襯，這個底襯2019款車型沒有。因為變化實在是太細微，所以大家看不出來也是正常現象。

當然除了這一點區別之外，兩款車型前臉就沒有太大區別了。

2020款X-Trail的側面線條相比較老款沒有太大改變，C柱向後的位置依舊是一個類似越野車的設計，這個外觀輪廓也幾乎成了X-Trail的標誌，伴隨著X-Trail從2008年走到今天。

尺寸方面，2020款X-Trail車長4675mm，軸距2706mm，其中軸距要比同級別競品CRV長出不少，這一點就連最近如日中天的皓影也比不了。

除了軸距長之外，X-Trail的車高為1722mm，在同級別當中也算是比較高的SUV了，即便是和中型SUV想必也不遜色。這就給了它獨一份視野，這也是它能吸引國人的一個原因。

和之前的CRV一樣，X-Trail的車尾設計似乎並沒有因為時間改變而改變，對於X-Trail設計師來說，當下流行的車尾設計似乎都不適合這款車，也正是因為這個原因，你在X-Trail車尾看不到太多設計。

唯一值得說的就是它車尾保險槓位置的鍍鉻裝飾，在黑色包圍中體現出不一樣的感覺和魅力。

對於X-Trail的內飾設計，我個人看到有一種超過預期的感覺，尤其是它副駕駛正面一大塊棕色皮革，在黑色內飾中起到了點綴作用，這個設計思路讓我想起了本田AVANCIER，只不過AVANCIER用的是一塊仿木紋裝飾板，X-Trail在內飾這塊顯然是想走年輕路線。

不過就像我之前點評本田和豐田內飾一樣，日系車的內飾創新總是給人一種淺嘗輒止的感覺，日產X-Trail也是如此，它整體內飾還是偏穩重，氛圍似乎還是偏中年，不知道2021 款會不會有所提升。

而2020款X-Trail在最能體現科技感的電子屏上，我們還是沒有找到那種期待已久的科技感，不過這款電子屏的實用性還是很強的，它也有車聯網和OTA升級，只不過造型設計上沒有我想象中那麼酷炫罷了。

從這個電子屏我們就能看出日產的想法，那就是給2020款X-Trail一種點到為止的科技風，一種偏實用的科技風。

2020款X-Trail的座椅設計彷彿給皮質座椅套了座套，那種淘寶感撲面而來，但和電子屏一樣，這款車的座椅坐上去支撐還是很到位的，而且它的座椅還支援電動調節，雖然沒有腰部支撐，但是整體對腰部的支撐依舊很到位。甚至某一刻我彷彿覺得它在腰部有支撐，足可以看出它座椅的精細化程度。

配置方面，2020款X-Trail的配置還是蠻高的，尤其是併線輔助基本是次入門級別就有，而如果你是一個對配置有需求的人，我建議你直接看2020款X-Trail的2.5升車型，因為2.5升車型的配置非常齊全，滿足使用毫無壓力，具體配置可以去店內查詢。

在動力方面，2020款X-Trail的動力儲備非常充足，更何況它還有2.5L車型可以選擇，不過X-Trail至今沒有渦輪增壓車型，這也是它的一個短板。如果你對動力要求是平順平穩的話，X-Trail的發動機是最適合你的。

總結：X-Trail在新的一年即將改款，而新款將給我們帶來更多驚喜，回首目前在售的X-Trail車型，在新款上市之後，老款會有一個大幅降價，我個人推薦大家去買老款，不是說新款不好，而是老款太經典了，對於想買這款車但是錢不夠的人來說，這是最好的出手時機。