BMW328Li作為軸距被拉長了11釐米的中國產長軸BMW3 Series，走的路線就不再像標軸的BMW328i那麼運動，而是更符合我朝消費者偏向商務和豪華的需求。國內用BMW3 Series來玩改裝的胖友們也比較尷尬，作為BMW的粉絲而言，對中國產長軸3系是嗤之以鼻的，但是考慮到拖家帶口又確實需要更寬闊的後排空間，所以往往在信仰和現實之間糾結。於是只能在外觀上下功夫了，起碼在內心上尋求點自我安慰。本期的改裝案例主角正正是在信仰與現實之間糾結的代表之一。

本期改裝案例的主角龍哥是在一次廣州車庫改裝聚會所結識的，在閒聊中發現在改裝圈中每個玩家都有屬於自己的改裝故事，龍哥現時所擁有的BMW328Li已經是他玩車經歷中第5臺座駕，在此之前他玩的福斯尚酷是競技風格，所追求的當然是那種速度所帶給他的快感，而隨著人生的轉變自己也成為丈夫、爸爸的時候，像以前一味的追求速度的改裝風格看似不太適合家庭的日常使用，更換車輛是當下必須的事情。在如此使用需求之下，龍哥更偏向選擇BMW5 Series旅行版，幾經轉折終於找到BMW4S店朋友能訂到BMW5 Series旅行版，但命運看似與龍哥開個玩笑，店家需要龍哥即時親臨現場下定金但此時龍哥因工作關係未能親身到現場交付購車定金，得知訊息後龍哥心情猶如晴天霹靂，按龍哥所說當時將所有購車的興奮及改裝的計劃都被一一打碎。之後，龍哥完成出差工作後與太太親臨BMW4S店諮詢BMW5 Series旅行版，碰巧遇見展廳內的BMW328Li龍哥太太試乘之後感覺車內空間還算符合用車的要求，由於龍哥仍然在錯過BMW5 Series旅行版的失落情緒中，看見太太對於BMW328Li的喜愛一怒之下毅然購入328Li，當然長軸短軸之間存在一定差異，首先兩者之間從操控性而言短軸看似在表現方面會略略優勝，其次在玩家角度看來開短軸更顯得原汁原味，畢竟LI是國內的特供版本，雖然以上龍哥深知這些但為滿足家人的需求，也逼不得已地作出妥協。

在購入BMW328Li之後，車主龍哥開始產生是否將這臺新車改裝的念頭，經過幾番的內心掙扎後，決定向剛入手的328Li動手，當然經過之前尚酷選擇競技改裝風格後，在剛開始328Li仍然偏向競技的改裝風格，例如選擇Racing風格的輪轂、AD08輪胎、TEIN絞牙避震等，但在龍哥在一次與廣州本土SIMPLEX團隊的朋友交流後，突然來個180度的大轉變，龍哥決定由競技改裝轉玩姿態。要玩姿態當然在外觀方面首要選擇套氣動避震，在最初氣動系統採用美國airlife 3H的氣動系統搭配沿用下來的TEIN絞牙避震，這種絞牙避震改氣動的做法在國內不少玩家中較為普遍見到的，其優點是能節省費用，但缺點就是較容易出現桶芯漏油、漏氣或者沒能做到低趴最佳姿態的狀況，經過這些鬧心的狀況後龍哥決定將TIEN桶芯換成臺灣SCC定製避震。在氣動避震之外，輪轂的搭配同樣影響車輛的姿態呈現，在經過6個月的漫長等待19寸VOSSEN X WORK VWS3定製輪轂終於到貨，氣動避震與輪轂兩者得到位僅僅是玩姿態的基本裝備，之後的車輛細節仍然需要跟上才有機會成為精品。

眼前的AVERY啞光軍綠色貼膜是龍哥的第二套貼膜，在之前選用的是AVERY的航艦灰色

不少人說BMW3 Series前輪的傾角不能調，但龍哥表示只要更換魚眼塔頂就能解決的

輪轂選用定製的19寸VOSSEN X WORK VWS3，這定製輪轂所花時間需要6個月，看來改裝也是蠻需要耐性的，在19寸輪轂之下隱藏著來自英國的AP Racing PRO 5000 R的制動系統，作為AP RACING “Radi-cal”理念中的主打系列，PRO 5000 R系列既可用於街道日常行駛，亦可兼顧賽道。

臺灣GoodGo出的包圍套件價效比較高，而且吻合度較好，做工方面還是不錯的

在玩姿態的案例中我們見過不少凸顯自己興趣的個性氣動避震造型，例如是球鞋、可口可樂及東瀛武士等創意設計，但龍哥除了玩改裝車另一興趣就是喜歡海釣，所以在328Li的行李箱中特意定製與海釣相關的元素。

最後，問到龍哥之後是否會繼續完善車輛的改裝，龍哥表示目前正等待定製寬體包圍設計圖落實，另外車內飾將會向M3看齊增加多點碳纖維的小件。

改裝清單：

GoodGo包圍

GoodGo碳纖維尾翼

碳纖維中網、背鰭及倒後鏡蓋

19寸VOSSEN X WORK VWS3 輪轂

AP Racing 5000 R 制動

AirLife 3 H氣動系統

臺灣SCC定製避震

AVERY全車貼膜

飛龍定製中尾段

定製行李箱造型