近日，在無錫高速路段發生一起事故。一輛蔚來ES8使用領航輔助系統在左側車道行駛，前方一輛五菱車因爆胎拋錨在同一車道停靠。五菱車沒有按規定放置三角架警示牌，只是在拋錨車輛後面一段距離揮舞塑膠袋提醒來車注意避讓。

這輛蔚來車正使用領航輔助系統。可惜，它沒能識別出前方拋錨的五菱車。駕駛員過分相信輔助駕駛系統，從而導致了事故的發生。從影片中看，蔚來車速很快，值得慶幸的是雙方均無人員受傷。

事故發生後，警方來到現場，兩部車損毀都挺嚴重。

首先，五菱車是有責任的。按交通法規定:在高速上車輛發生故障拋錨時，要及時開啟雙閃，並在車後150米以外的安全位置放置危險警示牌，以提醒後方來車注意避讓。

我在跑高速的時候，也發生過爆胎。這時千萬不能慌，一定要握緊方向盤，在保證安全的前提下把車子開到緊急停車帶。停在超車道換備胎，太危險了！

蔚來車主也有問題。因為車載的是輔助駕駛系統，而不叫自動駕駛系統。也就是說，駕駛的主體是司機，而不是汽車本身。

高速上是很容易實現輔助駕駛的，不僅僅是蔚來、特斯拉等電車，高配的帕薩特也能實現這樣的功能。只需要開啟定速巡航和自動跟車就ok了。不同的是，雖然方向盤可以自己調節，但系統本身是要求駕駛員操控方向盤的。如果放開手，用不了多長時間，系統就會報警，要求駕駛員hold住方向盤。如果不予理睬，它就會慢慢減速，靠邊停車了。有人告訴我，在方向盤上塞一瓶礦泉水就能解決。我覺得，輔助駕駛還是存在一定的的侷限性。方向盤和剎車掌握在自己手裡最安全。

輔助駕駛系統確實帶給我們很多方便，但我們卻不能完全相信和依賴它。隨著科技發展，自動駕駛系統越來越完善，相信會有一天，自動駕駛技術會比人工操作更安全。讓我們共同期待那一天。