關於特斯拉創始人馬斯克的話題很多，它很會玩，也很敢玩，最近又成了世界首富，在特斯拉的產品序列中，Model 3的話題無疑是最多的，它一直處在新能源汽車的C位，不過屢次降價也是讓很多車主感到不爽，從上市到現在，它到底降了多少次價了？

Model 3定位純電動中型車，是第一款國產的特斯拉車型，但外觀和海外版完全一樣，它有特斯拉典型的家族化設計風格，車頭造型比較圓潤，大燈造型同樣很圓潤，全LED光源肯定是少不了的，而且自動頭燈、自適應遠近光一應俱全。沒有進氣格柵讓人們看一眼就知道它是臺純電動車，包圍兩側的開口是為了引導車頭的氣流，降低風阻。

Model 3側面線條很簡潔，整體造型有點像拍扁了的Model X，車頂弧線很流暢，C柱一直延伸到了車尾，然後在邊緣微微上揚形成了一個小尾翼造型，可以說整個側面的運動感很到位，只不過視覺效果稍微有點臃腫，可能是因為車身尺寸比較緊湊的原因，它的長寬高分別為：4694/1850/1433mm，軸距2875mm，說實話不到4.7米的車長被劃歸到中型車序列多少有點勉強。

Model 3的車尾比較飽滿，並且很有力量感，尾燈造型很有科技感，點亮後的效果也十分炫酷，保證了辨識度。因為沒有設定排氣，所以Model 3的後包圍很簡潔。外部配置方面，車輛標配前/後駐車雷達、ACC自適應巡航雷達探頭、倒車影像、分段式不可開啟天窗、全車無鑰匙進入、遠端啟動、外後視鏡電動摺疊/記憶/加熱/倒車自動下翻/鎖車自動摺疊、雨量感應式雨刷等，表現還是挺出色的。總體來說，Model 3的外觀就是很有家族特徵，很有辨識度，但裝配水平比較粗糙。

Model 3的內飾更是很簡潔，整體用料比較一般，做工和外觀一樣也比較粗糙。中控臺都是平直的線條，一塊15英寸的懸浮式大屏很顯然，但也談不上科技感，車機系統集成了GPS導航、語音互動、車聯網功能，當然你可以選裝各種高階功能。Model 3的乘坐空間還是寬敞的，座椅填充物軟硬適中，提供了前排座椅電動調節、加熱以及駕駛位座椅記憶功能，後排座椅同樣提供了加熱功能，沒有標配的也能選裝，2400元也不貴。

動力方面，Model 3分成後驅版和全輪驅動版，它們搭載的都是高轉速高效能驅動電機，其中後驅版最大功率202千瓦，百公里加速5.6秒，全輪驅動版最大綜合功率339千瓦，百公里加速3.3秒，目前很少有國產車達到這樣的水平。搭載55kWh磷酸鐵鋰電池組的車型最大續航里程為468km，搭載76.8kWh三元鋰電池組的車型最大續航里程超過600km。

Model 3的價格區間為26.574-33.99萬元，補貼後的起售價為24.99萬，這個價格還是比較有價效比的，畢竟品牌已經達到了一定的高度，必定存在一定的溢價，不過現在這個價格可是連續三次下調之後的結果，不知道以後還會不會出現新低。