法系車目前在國內市場的表現可以說是難以形容，這裡面就不得不提到叫好不叫座的標緻。一直以極具辨識度的浪漫設計和出色的底盤處理著稱的標緻為何就淪落成這個地步，到底還是因為不像福斯那樣研究國人心？雖然車賣的不咋地，但是它的1.2T發動機確實還可以！

說到1.2THP的動力表現，光說三個數字便有可能讓你不得不為之點贊。100KW最大功率、230Nm峰值扭矩、1000轉渦輪介入。這款發動機雖然是1.2T的排量，但東風雪鐵龍雲逸230THP發動機的最大輸出功率達到100kw，使其有接近2.0L自然吸氣發動機的輸出水平；230Nm的最大扭矩，使其有接近2.4升自然吸氣發動機的越級扭矩表現。特別是東風雪鐵龍雲逸230THP採用的輕質渦輪技術使發動機在1000轉時，渦輪就開始介入，推背感在車輛起步時就有；並且1500轉就達到200Nm的扭矩輸出，1750轉即可達到230Nm峰值扭矩，讓駕駛雲逸時刻都能享受澎湃動力。

發動機技術特點：1 “高效能+低油耗+超平順”，1.2THP用新的組合詮釋了極具誘惑的“新動力主義”。使用了同級主流小排量渦輪增壓發動機的慣用技術，比如小慣量渦輪，整合化的進排氣歧管、CVVT連續可變正時氣門，當然，作為新動力，它也採用了一些新設計。

2 該1.2THP發動機，缸體、缸蓋、曲軸箱等大件都使用鋁合金材質，既有良好的散熱，又減輕了動力系統的總重量。

3 這臺1.2THP發動機在進排氣都實現了連續可變氣門正時，通過進、排氣氣門的開閉，它讓發動機的熱迴圈形式更接近阿特金森迴圈，具備很高的熱效率——同時，藉助渦輪增壓和進氣的優化，它又改善了傳統的阿特金森迴圈動力低扭不佳的缺陷

最後說一下燃油性，燃油經濟性肯定較好，據說百公里油耗大概在6Ｌ左右。作為一般的家用車足夠了，尤其適用於許多在城市打拼事業剛起來的年輕人。這發動機設計里程大概是24萬公里或15年