作為別克在國內的主力SUV車型，ENVISION憑藉出色的表現，從一輛特供車型成功返銷北美市場；從這些年國內較高的出鏡率，便可看出人們對它的認可程度，其主要競爭對手為福斯TiguanL。這一代車型推出已有一段時間，繼2017年小改款之後，今年11月份別克再次推出了新款ENVISION，相比此前的小幅改動，這次動作顯然要更大一些；今天的最低配值不值，要介紹的是2020款ENVISION20T兩驅領先型，廠商指導價18.99萬元，一起來看看錶現如何。

外觀方面，新款ENVISION整體在老款的基礎上對細節部分進一步升級，與家族其它新車型保持了統一風格，能夠滿足時下消費者更挑剔的審美需求，同時也提升了和老對手TiguanL的競爭力。車頭部分變得更顯檔次感，機蓋上方隆起的筋線向前臉位置延伸，既起到一定的引導視線作用，也讓車頭兼顧了較高的整體性；家族式盾形中網格柵，通過車標兩端的展翼式鍍鉻輻條風格，兩端與大燈內部融合，使得前臉看起來更顯寬大；中網內部採用了整齊的黑色網格狀結構，邊框處細長的鍍鉻輻條，與大燈之間形成環繞樣式，28T車型還升級了主動閉合式進氣格柵功能，20T車型則均未配備。

大燈造型同樣屬於此次改款的重點部位，相比之間變得更工整一些，邊緣處與中網和車頭整體輪廓搭配協調，尤其是中網鍍鉻輻條融入燈腔的部分，會讓大燈組看起來更加精緻；燈腔內採用了燻黑處理，上沿燈眉處的日間行車燈為別克家族樣式，全系標配了LED光源的遠近光一體式大燈，支援自動大燈和延時關閉等功能。下格柵處採用了細長的貫通樣式，表面輔以烤漆與鍍鉻飾條點綴，簡潔之餘不乏質感，全系均沒有配備車前霧燈裝置。

車身側面延續了老款車型的整體輪廓，流暢的線條配合前後協調的車身比例，給人感覺較為大氣穩健，不過相比同為中型SUV的福斯TiguanL，可能略顯緊湊一些；大燈後方隆起的筋線，以及貫穿前後門把手的上揚高腰線，則讓側面看起來更有層次感。後視鏡位於車門上方的設計，有助於改善車內前排駕駛視野，後視鏡集成了LED轉向燈帶，支援電動調節、加熱，摺疊等功能；前排側窗使用了多層隔音玻璃，配合車內主動降噪系統，帶來更顯靜謐的車內駕乘環境；全系標配了全車車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4686/1839/1686mm，軸距為2750mm，整備品質1610kg，全系車型均支援選裝車側上車踏板；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，銀色雙五輻樣式簡單大方，輪胎匹配普利司通DUELER H/L 400系列，規格為225/65 R17，車內標配胎壓顯示系統。

車尾部分同樣有著不小的變化，相比老款要精緻很多，車頂擾流板與後風擋兩端凸出的飾板間形成半包圍樣式，中間集成了高位剎車燈帶。尾門中間橫貫車標的鍍鉻輻條，與車頭部分形成呼應，兩端同樣融入到尾燈內部；尾燈造型更加簡潔幹練，且具有不錯的立體感，周圍的LED燈帶結構與日間行車燈風格一致，點亮後具有較高的辨識度。 車底帶有鍍鉻點綴的雙邊共兩出排氣僅為裝飾，實際為底部左側隱藏式佈局；車型配備了後方倒車雷達和倒車影像功能。

內飾方面，新款ENVISION此次在車內部分變化不大，整體依舊是熟悉的佈局樣式，雖然這套內飾設計推出已有不短的時間了，但用現在的眼光來看依然不顯過時，同樣也是ENVISION最初上市時頗受好評的地方之一。中控臺造型舒展富有層次，在環抱式座艙的襯托下更顯檔次，表面的大塊仿木紋烤漆飾板，配合上沿處的橫貫式鍍鉻邊框，既提升了車內豪華氛圍，同時也讓車廂內部看起來更寬敞；車內做工和用料方面，除了烤漆飾板與鍍鉻點綴外，還使用了大面積軟性搪塑材質和皮質覆蓋，輔以邊緣處的雙縫線工藝，整體相比同級別其它車型不落下風。

三輻式多功能方向盤為別克家族樣式，下方的鍍鉻飾條提升了一絲精緻感，兩側整齊對稱的按鍵負責行車電腦、藍芽語音、定速巡航、多媒體調節等功能，最低配握柄處僅為塑料材質，方向盤支援手動四向調節。儀表盤為兩側雙炮筒式機械指標錶盤，搭配中間4.2英寸彩色行車電腦顯示屏，黑底白字的樣式讀數直觀明了，中間螢幕能夠顯示較為豐富的行車資訊。

中控部分，新款ENVISION全系標配了一塊8英寸內嵌式觸控液晶屏，除最低配車型外均支援選裝更大的十英寸樣式，螢幕造型與周圍的中控功能區融合，視覺上充滿了設計感；右側的機械石英鐘屬於點睛之筆，螢幕下方保留了常用功能按鍵和旋鈕，有助於行駛中的盲操作；多媒體系統支援GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍芽電話、CarPlay和CarLife手機互聯、語音識別控制、以及車聯網和OTA升級等時下主流功能。前排雙溫區自動空調面板，採用了整齊的按鍵配合兩側小塊液晶顯示屏，造型上較為精緻有特點，使用過程也便捷順手。車身配置方面，全系車型均配備了電子手剎、上坡輔助、發動機啟停等功能，高配車型還增加了自動泊車入位。

全系只有最低配車內座椅表面為皮織物混搭，其它均為全皮質包裹，不過相比其它品牌最低配多為純織物座椅相比，別克在這方面表現還算厚道不少；座椅造型寬大飽滿，內部填充較為柔軟，屬於一般的舒適型取向；前排主副駕駛位均為手動調節方式，且都能夠控制位置高低。後排座椅延續了前排設計風格，最低配和次低配都不支援座椅靠背和前後位置調節，好在兩側坐墊的加長處理，能夠給腿部起到一定的承託作用，地板中間的輕微凸起對舒適性影響不大；後排提供了帶杯架的中央扶手、空調出風口等實用配置。新款ENVISION全系均搭載了一塊麵積可觀的可開啟式全景天窗，為國內大部分消費者喜聞樂見的配置；後排座椅靠背支援按比例放倒，進一步提升後備廂實用空間，除兩款低配車型外，均配備了後備廂電動尾門功能。

動力方面，2020款別克ENVISION全系分別搭載1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，對應尾標20T和28T，均滿足國六排放標準；其中1.5T發動機最大功率124kW/169Ps，最大扭矩250Nm，匹配7擋雙離合變速箱，均為前置前驅形式；2.0T發動機最大功率191kW/260Ps，最大扭矩400Nm，匹配9擋手自一體變速箱，均配備了適時四驅系統。懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛，頂配車型還增加了懸架軟硬調節和後橋限滑差速鎖功能。