就在前兩天油價又上漲了，小編所在的魔都92#汽油從6.77元漲到了6.95元，這近倆毛錢的漲價就是一箱油就是小編一包煙的錢啊。但是更煩躁的事情不止如此，今年開始全國馬上就要普及乙醇汽油了。

這個訊息對於許多車主老爺們來說算是一個十分不幸的訊息，因為許多說了許多關於乙醇汽油導致的問題。[乙醇汽油真的會增加油耗麼？老車換乙醇汽油真的會壞麼？第一次加乙醇汽油前有沒有講究？]結合前面三個問題，今天小編就來和老爺們聊聊關於國六後今年即將普及的乙醇汽油倒是是好還是壞。

【乙醇汽油“實錘”不耐燒】其實在17年的時候，國家發改委、國家能源局等15個部委，聯合下發了《關於擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》，在2020年開始就將在全國推行乙醇汽油，而國六車所配套的國六標準汽油其實也就是乙醇汽油。

[油耗增加是肯定的]用過乙醇汽油的車主老爺們都知道，這種汽油有一個最大的毛病就是消耗快，同樣一箱油續航可以少10-20%油價卻沒有任何變化。這主要是乙醇的熱值比汽油低33%左右，所以同樣體積的乙醇汽油與純汽油相比，其能量密度就降低了。同樣的油箱，會明顯感覺乙醇汽油的油耗高一些。油耗變高，價格又一樣，那麼油錢就花費多了，消費者能買賬嗎？

對於汽油機來講，使用醇燃料的確會帶來油耗上升的弊端，但大家完全不必過於擔心，中國推廣的醇燃料為E10，而不是巴西的E100和美國泰國的E85，其帶來的油耗上升幅度其實並不大。

小編翻到一個多年前的調查報告， E10汽油對比普通汽油油耗惡化率為1.5%。看到這許多車主就要說了那為什麼油耗會比理論高出許多呢？答案很簡單，酒精燃料熱值低，汽油標定並沒有為此單獨配置空燃比。而酒精的低熱值為26.77 MJ/kg，遠低於汽油的43.5 MJ/kg，而中國推廣的是10%的乙醇汽油，熱值相比原汽油不會有太大變化。

E10的熱值是93#汽油的99.49%有一點很重要的問題，也是不了解發動機控制的人無法理解的就是，E10的理論空燃比和汽油不一樣，也就是吸入等品質空氣時E10燃料所需要噴射的燃料會更多，這也是造成油耗上升的真實原因。

【乙醇汽油遇到國六b，排氣管更容易“便祕”】其實乙醇汽油對於發動機的影響，小編認為最大的問題在國六排放入手了，不然到時候車主老爺們要說小編亂講。今年不僅是國6b開始推行，國6B汽油機需要在排氣管上增加獨立的GPF系統才能正常工作，但乙醇汽油卻給國六b的GPF帶來一些新隱患。

前面說到DPF像一個“口罩”，起到很好的過濾效果。而乙醇機油對於除積碳、油泥的效果又特別好，這樣一來原本薅在缸內的積碳和油泥會慢慢的被融掉，隨著排氣管排出車外。

但國六b 增加的顆粒捕捉器（口罩）卻非常有可能把這些溶解下來的“巨量灰分”攔下來，那麼後果可想而知，動力差油耗大就更明顯了！然後我們去修理廠做DFP清洗疏通，洗一次就得很多錢！！

【用乙醇汽油前，最好做這2件事！】前面說到了國六b車型和乙醇汽油其實有一定的衝突，那麼老車車主們就萬事大吉了麼？其實也並不是，對於老車來說，乙醇汽油帶來的最大問題還是“酒精”對於積碳和灰分的溶解能力導致的各種堵塞問題，那麼老爺們有必要去花大價錢去清洗麼？答案很簡單，沒必要！但最好把這2個東西換掉！①換一個靠譜的汽油濾汽油濾清本身就是用來過濾油箱中的雜質，而乙醇一旦溶解了雜質或者濾紙上的膠質，就會像汽車油路里的“血栓”，導致汽油流量不穩、堵塞了兩個噴油嘴，從而導致發動機缺缸而抖動。

汽油濾倒出來的雜質就是這樣

②換成SN+或SP等級的機油很多車主老爺看到這要問了，為啥乙醇汽油需要更高等級的機油？這就要說到機油的一個關鍵指標“灰分”。機油當中的許多新增劑都會在產生不少灰分，這東西跟積碳一樣被乙醇汽油溶解堵塞GPF。所以最好選擇使用GF-6或SP等級的機油，因為這種機油在灰份指標上有嚴格的控制，超低灰分配方可以最大程度上減少灰分堵塞的可能。

不過也有個壞訊息，GF-6和SP等級的機油國內要在今年第二季度才上市。所以老爺們如果已經買上了國六b車的話，那最好儘早更換掉，以免灰分導致的額外積碳堵塞問題。最後留給您說：您的愛車是國六車型嗎？有多久沒換過燃油濾芯了？