大家好，一天一款新車資訊，歡迎關注本期內容！雖然坊間有言，中國產車系的興盛起於SUV車型，但事實上能真的拿出手來，和進口合資車系真刀真槍拼殺的，屈指可數。像哈弗H6，完全就是一副獨孤求敗的“銷量BUG”，別說合資車不是它的對手，就連進口豪車見了它，都得甘拜下風。畢竟，月銷量動輒五六萬的資料，放在市場上，完全就是一副“猛龍過江”的姿態，誰敢輕易攖其鋒芒？僅10.69萬起！單月銷量突破2.6萬輛，長安CS75 PLUS到底有何魅力？

不過，哈弗雖好，但卻詬病滿滿。而長安CS75 PLUS則不同，根據市場的汽車銷量排行榜單來看，長安CS75自從換代更新以來，在11月份開始直線爆發，以總銷突破2.6萬輛的資料，僅次於哈弗H6，穩居細分領域的亞軍位置。相對比前一年同一時期的資料，CS75 PLUS的整體漲幅甚至達到了124.2%。而面對車市寒冬的全面打壓，長安CS75 PLUS能逆流而上，脫穎而出，已經足以證明其強盛的實力。那麼，這款車到底有著怎樣的魅力呢？

首先是外觀造型的整改，應該是消費者最喜歡的地方。前臉採用家族全新的運動設計風格，體態碩大的前中網格柵，配合燻黑式的網狀架構，以犀利的前大燈組相配，運動概念的時尚風格一覽無餘。

車尾佈局上稜角分明，看起來層次感十足，結合雙邊四出的車尾排氣機制，以及與前大燈首尾呼應的LED尾燈組，絕對符合時下年輕人的審美觀念。同時，長安CS75 PLUS的長寬高設定為4670*1865*1700mm，軸距尺寸設定為2710mm，這樣的規格設定，在緊湊型SUV領域中雖然不能穩得頭籌，但也是名列前茅，比哈弗H6可是要大出兩三圈兒了。

再看內飾，如果是老款CS75，那就直接可以略過這部分，畢竟，老款CS75的毛病在市場上都是共知的，像什麼硬塑料體驗差，什麼沒有設計美感啦之類的，讓不少年輕人在體驗過後，紛紛果斷棄車。

但隨著升級版本的PLUS上市，新車的內飾結構，絕對可以給到不小的驚喜。傾斜，且不規則設定的中控操作區，配合全尺寸設計的懸浮液晶觸控大屏，以及全液晶儀表和創新式的遊艇式電子檔杆，成型的科技華麗風格，甚至可以和奧迪一較高下。以往，人們討論最多的就是吉利博越的內飾，但如果你看過CS75的內飾風情，一定會把“最美內飾”的稱號頒給它。

在配置豐富性上，CS75 PLUS也很給面子。全系標配了安全氣囊，側氣囊，胎壓監測預警顯示，ESP車身穩定機制，後駐車雷達，倒車影像，上坡輔助系統，電動天窗預設，無鑰進入自啟，遠端操控啟動，和車聯網等一系列高階功能操作，即便是最低配車型，也能享受到頂配帶來尊享體驗，再配上一個合適到位的價格，長安CS75 PLUS的價效比絕對瘋漲。

最後在動力核心的配置上，新車區分高低配，分別設定一款1.6T和2.0T排量的動力引擎，在配合6AT和8AT變速箱的優勢傳動效能下，可以爆發出178和233馬力的綜合功率比，這樣的紙面實力已經超出同等級中國產車系太多了。就連哈弗H6都得甘拜下風。當然，如果你買車只是為了家用，那1.6T的低配版本絕對夠用，但如果你想體驗一把高速度，那2.0T+8AT的動力總成，才是新車真正的效能體現。渦輪提前介入後，配合藍鯨引擎和愛信變速箱，動力隨叫隨到，坦白說，你很難在CS75身上，挑出大毛病。

當然，一款新車從上市，到熱賣熱銷，總得經過一段市場的認可期，萬幸的是，長安CS75 PLUS已經度過了那個時期，去年11月份，單月大賣超過2.6萬輛，已經是同級車系中的絕對佼佼者。顏值高、內飾豐富，動力充沛，結合一個低至10.69萬起的合適價位，長安CS75 PLUS的“瘋狂”才剛剛開始，如果在後期給出一定的終端優惠，那成為下一個哈弗H6也不是沒有可能。對此，大家怎麼看呢？僅10.69萬起！單月銷量突破2.6萬輛，長安CS75 PLUS到底有何魅力？本期內容就到這裡，喜歡本頻道內容的要多加關注和轉發哦！