從全國乘聯會發布的最新銷量資料來看，整體車市形勢依舊不容樂觀；就連之前一直高歌猛進的新能源乘用車細分市場，近期也顯露出了嚴重下滑態勢。不過豪華車細分市場是個例外，大部分豪華車品牌8月份銷量仍舊延續了之前的增勢。在此大勢之下，豪華車品牌紛紛發力，力推新車型，以求保持或攫取更大的市場份額；比如說將於10月20日正式上市的豪華中型轎車——凱迪拉克CT5。

事實上，這款新車已於早前的成都國際車展亮相，目前已開啟預售，價格區間為28-34萬元。從目前公佈的資訊來看，新車外觀依舊犀利，且極富個性和運動感。其長達近5米的車身，以及2947mm的軸距，令其與BMW3 Series等同級車相比甚至也要更為吸睛。此外，新車還採用了全新一代輕量化豪華後驅平臺，並且標配全新一代的凱迪拉克移動互聯體驗CUE......

首先，我們來看一下凱迪拉克今年以來的銷量情況。全國乘聯會資料顯示，凱迪拉克品牌8月份在華共售出16399輛新車，同比增長2.5%；而1-8月份總銷量則為145697輛，同比增長2.1%。無論是8月份單個月份、還是前8個月，其銷量已經遠遠落後整體市場增幅；增長乏力態勢明顯。在具體車型銷量方面，8月份SUV陣營的XT5和XT4都有著不錯的增幅；轎車領域的ATS-L和XTS銷量卻均大幅下滑。除卻產品力等方面原因，SUV細分市場回暖、而轎車細分市場卻仍深陷下滑泥潭，也是凱迪拉克在兩大細分市場表現有著如此大差別的重要原因。值此不利形勢之下，CT5推出，其市場表現難言樂觀。

其次，眾所周知，以價換量，乃是凱迪拉克過去幾年在華"大獲成功"的重要原因之一。這一營銷策略雖然在短期內刺激了銷量上漲，但卻已經對品牌造成了一定傷害；此次CT5上市價格優惠若不能"一步到位"，相信很大一部分目標消費者將持等待觀望態度。

小結：在ATS-L和XTS的"功成身退"之時，CT5的上市對於補充和完善凱迪拉克在轎車細分市場的產品線有著重要意義；因此，其此次推出還是攜帶了不少"新料"的。但不得不承認的是，凱迪拉克當前存在的問題也不少，這或多或少都將累及CT5、乃至整個凱迪拉克的銷量，廠家須對此保持警醒和重視。