最近二年,國內汽車界開始颳起了一股數碼之風,紛紛將各自升級版車型加之Pro、Plus、Max等字尾,其中的福斯汽車則比較偏愛Plus風格;繼新一代Lavida、Polo之後,福斯於今年九月份在現款TAYRON的基礎上,新增了兩驅豪華型Plus和四驅豪華型Plus;新車的推出,主要是為了進一步細分車型的價格區間,讓消費者擁有更豐富的選擇。今天要介紹的是其中2019款福斯TAYRON330TSI 四驅豪華型Plus,廠商指導價24.54萬元,目前部分市場終端有著兩萬多元優惠,一起來看看錶現如何。
外觀方面,作為現款TAYRON車系的新增車型,TAYRONPlus在外觀和內飾上均與普通版車型一致,新車主要是在部分配置方面有所調整,整體依然是熟悉的味道。車頭造型設計的較為高大,相比福斯另一輛SUV探歌更有氣勢,機蓋上方多根凸出的筋線,看起來充滿力量感;中網格柵與大燈之間形成貫通樣式,包括上下沿邊框在內的三根鍍鉻輻條,兩端均與大燈內部銜接,一定程度上延伸了前臉視覺寬度;中網內部使用了八塊扁平的環狀結構,為車頭增添了一絲硬派氣息。缺角樣式的大燈造型,在福斯現款眾多車型上均有使用,與車頭輪廓搭配協調;一體式遠近光燈組採用了LED光源,支援自動大燈和轉向輔助等功能;保險槓兩側沒有使用了高配車型上的環狀日間行車燈,僅為一根簡潔的LED燈帶樣式。下格柵處為梯形結構,內部多根平直的橫向輻條,搭配中間大面積銀色護板,讓車頭部分更有層次;兩側位置較低的車前霧燈,同樣採用了LED光源。
車身側面,TAYRON為了讓其看起來更顯寬大,沒有延續家族式平直的高腰線設計,而是採用了與福斯Teramont較為類似的風格,尤其是前後輪拱上方飽滿凸出的弧線,讓車型顯得格外健碩;雖然車型定位於中型SUV,但相對車身尺寸而言,並不是那麼有說服力。側窗上沿的鍍鉻飾條,一直延伸至後風擋兩側,屬於細節上的用心之處;後視鏡位於車門上方的設計,能夠讓車身顯得更加修長,也有利於提升車內前排視野,後視鏡集成了LED轉向燈帶,支援電動調節、加熱、摺疊等功能;前排車門配備了無鑰匙進入,車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4589/1860/1660mm,軸距為2731mm,整備品質1730kg,全包式車門能夠避免雨天上下車弄髒褲腿,車身一週的黑色包圍和表面的鍍鉻飾條,既給車型增添了越野味道,又讓細節處更顯質感。車型採用的是18英寸鋁合金輪轂,銀黑雙色雙五輻切面樣式動感時尚,輪胎匹配鄧祿普SP SPORT MAXX 050+系列,規格為235/55 R18,車內標配胎壓報警系統。
車尾造型簡潔工整,車頂大塊擾流板中間集成了高位剎車燈帶,兩側由側窗延伸而來的鍍鉻飾條十分顯眼,二者結合出不錯的時尚感。尾燈造型與車尾輪廓搭配協調,表面採用了燻黑處理,內部LED燈組點亮後具有不錯的辨識度。下方包圍表面的梯形邊框與車頭部分呼應,兩側扁形排氣尾喉僅為裝飾,實際為隱藏式雙邊共兩出佈局;車型配備了後方倒車雷達和倒車影像功能。
內飾方面,得益於福斯MQB平臺的使用,TAYRON車內與家族其它新車型一樣,告別了之前略顯老氣的造型,整體更加年輕時尚。一體式中控臺略向駕駛員一側傾斜,儀表盤與中控觸屏之間形成貫通樣式;中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋,面板處的大塊銀色飾板,兩端與車門內襯銜接;搭配細節部分的黑色烤漆與鍍鉻飾條,整體做工符合福斯一貫的嚴謹態度。
三輻式多功能方向盤為福斯家族樣式,關於它的造型想必已無需贅言,相信所有的福斯車主對其都已非常熟悉;兩側按鍵負責行車電腦、定速巡航、藍芽語音、以及多媒體調節等功能;握柄處使用了真皮包裹,方向盤支援手動四向調節和加熱功能。車型搭載了10.3英寸全液晶儀表盤,除了能夠模擬傳統機械指標式錶盤外,還可以與中控系統聯動,顯示更加豐富的行車資訊,車型還配備了主動剎車功能。
中控部分,搭載了一塊8英寸內嵌式觸控液晶屏,螢幕與周圍黑色烤漆飾板搭配協調,兩側保留了常用功能按鍵和旋鈕;系統支援GPS導航、藍芽電話、CarPlay和CarLife手機互聯、以及語音識別控制等時下主流功能。前排雙溫區自動空調面板,為福斯經典的三旋鈕與按鍵組合,搭配小巧的溫度顯示屏,使用過程便捷順手,車內還配備了PM2.5過濾裝置。車身配置方面,車型搭載了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、發動機啟停、以及三種駕駛模式切換等功能。
車內座椅表面為皮和Alcantara材質拼接,座椅造型比較規整,內部填充飽滿厚實;前排座椅均支援多向電動調節,包含4向高低和4向腰部支撐,不過座椅加熱功能則需要選裝獲得。後排座椅延續了前排設計風格,座椅支援前後和靠背角度調節,兩側坐墊經過加長處理,能夠對腿部起到更好的承託效果;不過地板中間的凸起,對舒適性會有一些影響;後排配備了帶杯架的中央扶手、可調節溫度和風量大小的獨立空調、以及USB電源介面等實用配置。車型搭載了一塊麵積可觀的可開啟式全景天窗,能夠為車內帶來更好通風采光,後備廂常規容積506L,後排座椅靠背支援按比例放倒,最大可擴充套件至1590L,進一步提升車內實用空間。
動力方面,2019款福斯TAYRON330TSI四驅豪華型Plus搭載一臺型號為EA888-DKV的2.0T渦輪增壓發動機,最大功率137kW/186Ps,最大扭矩320Nm,滿足國六排放標準;匹配7擋雙離合變速箱,以及全時四驅系統;懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛。
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內飾全都是塑料還20萬15萬我都不要
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福斯資深車主,水軍勿噴。買了不後悔,貶值率很低,開起來爽。本人Golf,Tiguan,探歌,Passat,奧迪a4ar,豐田,尼桑車主。福斯開起來最舒服。
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4.5的長度就號稱中型suv!!!
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我發現嘴炮真多,大部分嘴炮是沒見過實車的,我跟我表弟一個月前提了一輛1.4t的,絕比Tiguan漂亮,上午我親眼看著賣了三輛,下午我們提車時又有人定了一輛,直接多要1500,不解釋,要就多叫1500,不要馬上退定金,那哥們吵半天也沒用,沒辦法,賣的就是火,三天後我們去上牌又遇到那哥們了,說自己就是看上了沒辦法,TAYRON就兩款倆顏色,一個白色一個好像叫錳石灰
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動力很好,但油耗太高了,城裡1塊多了。不如買個星越1.5T,動力油耗都兼顧
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就更換了一個帶倒車影像的中控,換了個帶座椅加熱的座椅,增加了接近兩萬塊錢
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不吹不黑 內飾塑料感很重 或許這是福斯的一貫作風
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20幾萬還肯買紅旗suv
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車長沒增加,還是4.589米也叫PLUS?
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現在福斯這幾款suv我已經分不清了
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福斯車座椅確實是硬傷,調節靠擰,大部分座套是布的。
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等你降價三萬呢,不要拖泥帶水了,行李架貼頂是不更帥氣
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座椅看上去很廉價不上檔次
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這車最多值18萬,買翻了天
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中控設計,跟Jettavs5,難兄難弟
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媽的,我買好了才上市,現在外面加裝好貴
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昨天在高速上看到一輛,個人感覺沒Tiguan好看
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福斯你真會玩,尺寸一點沒動就叫plus,4.5m的車身全看心情是吧!