​1，豐田2025年計劃出售50萬輛電動車遠低於福斯

【蓋世汽車】據外媒報道，豐田汽車計劃2025年在全球市場出售500,000輛電動汽車，然而這一銷量目標雖遠低於福斯集團所制定的目標，但卻足以滿足在中國和歐洲國家的環保法規要求。

豐田今年將在中國和歐洲市場推出凌志UX 300e運動多功能車等電動車型，並且2025年之前在全球市場至少將推出10款新車型。對比來看，福斯2025年電動車銷量目標最高是達到300萬輛，而美國電動車製造商特斯拉上海超級工廠的年產量計劃是最終達到500,000輛。

豐田長期專注於混動汽車和氫燃料電池汽車，但鑑於車企在全球關鍵市場所面臨的環保要求日趨嚴格，其亟需努力提升純電動汽車產量。豐田執行副QuattroporteShigeki Terashi表示：“憑藉混動汽車我們無法滿足新排放法規的要求，純電動汽車及其他相關技術是必要的。”Shigeki Terashi主要負責豐田的電動化業務。

中國政府實施新能源汽車積分政策，而歐洲國家2021年也將提高排放標準。各國政府不斷提升排放要求的趨勢，預計將會一直持續到2025年之後。然而，混動汽車依然是車企電動化戰略的核心，因此豐田的純電動汽車銷量相對於其他競爭對手來說依然是有限的。相比之下，歐洲和中國市場在豐田全球銷量當中的佔比相對較小，但依然需要納入到其電動車戰略考慮當中。

豐田有意逐漸增加純電動汽車的產量，計劃在2020年生產10,000輛，而在2021年生產30,000輛，而豐田日本無町（Motomachi）工廠將成為其電動車生產工廠之一。此外，豐田計劃2025年出售550萬輛電動化車輛，其中包括燃料電池車，但主要還是混動汽車。

豐田正逐漸加大在電動車領域的投資。6月份，豐田與寧德時代、比亞迪建立了合作關係，在中國市場獲得了電動車電池的供應。此外，豐田與松下也於四月份開始運營新的電動車電池公司。（來源：蓋世汽車 Johnson）

2，特斯拉德國工廠建設遇阻：或需先清除二戰遺留炸彈

1月8日，勃蘭登堡環境部長Axel Vogel對德國媒體表示：“事實證明……與此前的預期相反，現場疑似存在二戰時期的彈藥——特別是美國的空投炸彈。” 如果超級工廠4施工現場發現遺留炸彈，現場地面將會被挖掘開，並且對炸彈進行處理。Vogel表示，德國聯邦政府將會承擔炸彈處理費用。

從去年12月開始，清理小組就一直在超級工廠4建築工地進行作業，並且掃描現場是否含有未引爆的炸彈。二戰期間多次重大的戰鬥曾在此地區進行，包括二戰結束前幾個月發生的西洛高地戰役。

報道稱，除了二戰時期遺留的有害物之外，特斯拉還需要立刻採取行動，轉移該地區瀕危的蝙蝠和其他動物，以免耽誤樹木和土地清理活動。特斯拉希望儘早開始工廠建設，並且在投產初期開始在這裡生產Model Y車型。

雖然超級工廠4的建設面臨著挑戰，以及一些尚未確定的細節，但是德國媒體報道稱，東勃蘭登堡工商會收到了來自該地區10家公司的詢問，這些企業希望與特斯拉合作。

這些企業來自機器人、自動化、節能技術、建築等領域。當地政府表示，他們將把這些資訊轉達給特斯拉。勃蘭登堡州總理府發言人Florian Engels表示：“只有特斯拉才能決定如何進行下去，我們只是信使。”

在炸彈、蝙蝠、鳥類和其他動物都清除完畢之後，超級工廠4的建設就將全速進行。在工廠投入運營之後，勃蘭登堡的經濟很有可能得到促進，特斯拉將會在這一地區創造8000至1.2萬個就業崗位。（來源：蓋世汽車 星雲）

3，SK Innovation全球範圍內擴建電池工廠在美國和匈牙利提高產能

【蓋世汽車】據外媒報道，南韓企業SK Innovation執行長透露，該公計劃建設其在美國的第二座工廠，並且正在考慮對其位於匈牙利的一座電動汽車電池工廠進行擴建。

SK Innovation公司執行長Kim Jun表示，他預計將有更多的亞洲電池製造商在美國本土生產電池，而不再從其他國家出口到美國，以此來避免關稅，並且滿足當地汽車製造商對電池的需求。

SK Innovation還正在考慮對其位於匈牙利的第二座工廠進行擴建，當前這座工廠正在建設過程中，其目的是提升對福斯汽車的供應量。該工廠最初的計劃產能為10 GWh，但是未來有可能提升至16 GWh。

Kim透露，SK Innovation當前正在與福斯進行談判，將該工廠變成雙方的合資工廠。然而福斯只是表示，他們正在與多個合作伙伴進行談判，討論進一步的選擇。該公司表示，僅在歐洲和亞洲，其每年對電池的需求就超過了300 GWh。

SK Innovation旗下擁有南韓最大的煉油商，在最近幾年中，該公司開始進入電動汽車電池製造領域。Kim在CES展會期間介紹了該公司最新的全球擴張計劃。

這一擴張計劃，將有助於該公司應對去年新訂單的增長。截至2019年底，該公司的累計合同訂單達到了500 GWh，一年前其訂單量為320 GWh。但是Kim透露，追加投資意味著其電池部門可能要等到2022年才能實現收支平衡，比此前的預期晚一年。

SK Innovation當前正在喬治亞洲建設產能為9.8 GWh的第一座美國電池工廠，為福斯位於田納西州查塔努加的美國電動汽車製造基地供應電池，該工廠預計將於2022年初投產。

SK Innovation在喬治亞洲第二座工廠的產能有可能達到10 GWh，但是Kim拒絕透露該工廠將為哪家汽車製造商供應電池。

2019年底，該公司在中國常州的第一座工廠投產，產能為7.5 GWh。今年年底，該公司位於鹽城的第二座中國工廠將完成建設，產能為20 GWh。SK Innovations還考慮對中國電池製造商惠州億緯鋰能股份有限公司進行投資，將該公司變成合資企業，從而再獲得8.5 GWh的產能。

在新的訂單和擴張計劃出臺之際，SK Innovation與其競爭對手LG化學在美國進行的法律糾紛，讓市場感到擔憂。SK Innovation所面臨的另一個風險是，LG有可能會成功阻止其電動汽車電池的進口。

SK Innovation表示，他們正在考慮使用一切手段，包括與LG化學達成和解，從而解決法律糾紛，並表示將履行與汽車製造商客戶的合同。Kim說到：“我們對客戶做出了承諾，我們將會履行這些承諾。”

Kim預計，2025年純電動汽車的銷量將佔全球汽車總銷量的10%以上，屆時SK Innovation的全球產能將會達到100 GWh左右。（來源：蓋世汽車 星雲）

4，律師：戈恩在接受黎巴嫩問詢後感到“非常舒服”

【蓋世汽車】據外媒報道，卡洛斯·戈恩（CarlosGhosn）的律師表示，對於黎巴嫩政府於1月9日啟動的法律程式，戈恩感到“非常舒服”。此前黎巴嫩對戈恩就日本的引渡要求一事進行了問詢，他在日本面臨挪用資金的指控。

上個月，在日本取保候審期間，戈恩逃往其童年故鄉黎巴嫩。日本對戈恩的指控為瞞報收入、違反信託以及挪用公司資金，戈恩本人否認了這些指控。

戈恩充滿戲劇性的逃離加劇了日本和黎巴嫩兩國的緊張局勢。當前黎巴嫩正在尋求國際援助，以助其應對嚴重的金融危機。

1月8日，戈恩召開新聞釋出會抨擊了日本的司法系統，導致日本法務大臣很罕見地進行了有力的公開回應。

戈恩在貝魯特的律師Carlos Abou Jaoude表示：“他（戈恩）對這次程式感到非常滿意。”這位律師還表示，戈恩對於自己也感到滿意，“尤其在經歷了這些事情之後”。

一位來自司法系統的訊息人士透露，黎巴嫩已要求日本提供關於戈恩的檔案，包括對他的指控。在收到這些資訊之前，他們不會再次對戈恩進行問詢。這位訊息人士表示，戈恩將於1月9日交出他的法國護照。

不久之後，戈恩表示，他對黎巴嫩司法系統比對日本司法系統更滿意。他對媒體表示：“我將全力配合。”

日本法務大臣Masako Mori表示，戈恩關於他在日本“沒有機會”獲得公平審判的說法，是完全沒有根據的。Mori在新聞釋出會上說到：“被告人戈恩希望通過歪曲我們司法系統的形象，從而證明他非法離開日本屬於正當行為。我認為我們需要立即做出迴應，讓全世界的人獲得正確的理解。”

戈恩表示Mori的說法是“荒唐”的。戈恩說到：“今天我最關心的事情，是恢復我的名譽，因為針對我的所有指控都是捏造的。”

在黎巴嫩受審？

2019年12月，戈恩乘坐私人飛機逃離東京，這一舉動震驚了全球汽車行業，並且雷諾-日產-三菱聯盟的關係陷入緊張。

這位出生於巴西的著名汽車行業高管於1月8日表示，他已準備好在任何可以得到公平聽證的地方受審，他還表示自己準備在黎巴嫩停留很長一段時間。

戈恩身邊的一位訊息人士透露，他的法律團隊正在努力讓他在黎巴嫩受審。

然而，在兩天前日本駐黎巴嫩大使要求總統馬歇爾·奧恩（Michel Aoun）在這一案件上加強與日本的合作之後，戈恩表示他不希望對日本和黎巴嫩的雙邊關係施加壓力。

司法系統的訊息人士透露，戈恩在貝魯特司法宮接受問詢之後，黎巴嫩檢察官GhassanOuiedat做出決定，要求戈恩向當局通報其居住地。（來源：蓋世汽車 星雲）

5，福斯參與道路資料匿名收集專案以改善輔助駕駛軟體

【蓋世汽車】據外媒報道，當地時間1月9日，福斯參與的一項名為Testfeld Niedersachsen（下薩克森州測試區）的前瞻性合作專案正式開始啟動，該專案主要在德國沃爾夫斯堡-柯尼斯勞特樞紐和克雷林根市之間A39高速公路（高速公路39號）上一條7公里長上的測試軌道上進行，將負責收集交通流量資訊。在德國航空航天中心（DLR）運營的路段，攝像頭會記錄有關不同型別道路使用者駕駛行為的匿名資料。該專案由下薩克森州和DLR資助，福斯希望利用該專案為輔助駕駛收集新資訊。

去年，DLR在該公路沿線安裝了資料收集技術，所有車輛的位置都可被精確測量，以記錄下所有交通事件，福斯將利用此類資訊改進輔助駕駛軟體。該測試區是一個開放的研發平臺，提供了不同測試選擇的獨特組合，例如模擬各種交通流量。福斯乘用車首席研發官Frank Welsch博士強調了該測試路段的重要性：“為了研究輔助駕駛，日常標準交通資料是絕對需要的。下薩克森州的測試區不僅可以讓我們收集完全真實環境中的資料，還可以利用模擬在其基礎上擴充資料。”

不同的測試選擇

道路沿線的資料會被匿名收集，以評估行車軌跡，且不會收集車輛的特定資料，如車牌號或駕駛員臉部（特徵）等。行車軌跡就是描述車輛運動的直線和曲線。除了資料收集技術，道路沿線還安裝了pWLAN技術，讓車輛之間以及與交通基礎設施之間可以直接通訊。此種V2X技術已經成為新款福斯Golf車型的標準配置，未來還會出現在ID.3車型上。

Testfeld Niedersachsen（下薩克森州測試區）專案啟動

當地時間1月9日，下薩克森州測試區正式開放。該專案由德國下薩克森州經濟事務、勞動、運輸和數字化部以及下薩克森州科學和文化部資助。除福斯汽車之外，大陸公司、沃爾夫斯堡股份公司、IAV GmbH、OECON GmbH、ADACNiedersachsen/Sachsen-Anhalt e.V.和西門子公司也會利用A39高速公路段的測量資料。（來源：蓋世汽車 餘秋雲）

6，Sense Photonics為自動駕駛汽車推出首款模組化FLASH鐳射雷達

【蓋世汽車】據外媒報道，因變革性固態FLASH架構而聞名的鐳射雷達公司Sense Photonics正式進入了汽車市場，推出了首款用於高階駕駛輔助系統（ADAS）和自動駕駛的模組化FLASH鐳射雷達 – Osprey，該元件售價為3200美元，現在已經開放預訂。

Osprey的出現是一個重要的汽車裡程碑，開啟了全固態深度感測的新時代。Osprey的垂直視野為75度，而且視野非常寬且密集，能夠以高解析度在道路邊沿至地平線範圍內探測目標。該鐳射雷達被設計成一個易於整合的模組包，結合了車用級近場感測器與Sense Illuminator，後者是一個專有的VCSEL鐳射陣列，由數千個獨立的鐳射元件組成。Sense Photonics 的汽車合作伙伴將利用Osprey，測試和研發具有超高效能且成本低廉的下一代自動駕駛平臺。

Sense Photonics與一家主要的全球服務提供商合作可製造性設計，以確保Osprey的製造過程能夠滿足汽車行業在品質和可擴充套件性方面的預期要求。SensePhotonics還在積極地與一些汽車合作伙伴合作，包括一家未公佈名稱的一級汽車供應商，多家汽車OEM，重大的自動駕駛專案，以及德國半導體制造商英飛凌。

Osprey是SensePhotonics推出的第二款鐳射雷達。去年10月，該公司曾推出一款工業用固態FLASH鐳射雷達系統，該系統提高了整個行業內的高解析度資料輸出效能標準。去年6月份，該公司在A輪融資中籌集了2600萬美元。（來源：蓋世汽車 餘秋雲）