就在前幾天，小編收到網友的私信留言，詢問變速箱冷保護的事兒。坦白講小編第一次見到冷保護這個詞彙著實被嚇了一跳，翻閱了腦海裡的所有知識也不曾找到這個汽車理念。當今媒體行業造詞真的太厲害，不單單是“冷保護”還有“整備”，你真正去問廠家工程師和維修技師，他們都是一輛茫然狀態。

本期小編將帶大家深入探討：汽車變速箱的冷保護到底是咋回事兒！

嚴冬將至，相信不少車主在早上啟動車的時候都會發現一個問題。就是愛車再也沒有了夏季的暢快加速感，現在就像老牛一樣，變得越來越遲緩。

特別是在隔夜放了一晚上之後，早上啟動車的那段時間。無論是怎麼猛踩油門，汽車好像是沒睡醒一樣就是加速不暢。特別是在一些CVT車型上面，甚至只能徘徊在20 Km/h左右。

哪怕你是手自一體的變速箱，切換檔位都沒用。必須要等到發動機的水溫升高以後，變速箱的升降檔才會好一些，這個時候加速感才會有些改善。

以上這種現象，相信不少車主都深有體會~

既然是變速箱的問題，那我們就來說說變速箱。

無論是發動機也好，變速箱也罷，都存在一個巨大的弊端就是十分的怕熱。目前人類大規模居住地的最低氣溫貌似也就五十多度了，這個溫度下給汽車帶來的傷害，遠比發動機工作釋放的熱量帶來的傷害要小的多得多！

所以在汽車上你會看到各種各樣的散熱器。機油散熱器、變速箱油散熱器、甚至連助力油也有了散熱器。可見高溫帶來的傷害是有多麼的大，相比低溫來說，高溫會更恐怖一些。

目前幾乎大多數的變速箱都帶有自身的散熱器，目的就是為了延長變速箱的使用壽命。從開始到現在，好像還沒有出現變速箱油加熱器。

為什麼冬季變速箱會變得這麼遲緩？

在低溫下，所有的油液都會變粘稠。特別是對自動檔變速箱內的液壓油來說，影響更大。

變速箱升降檔，依靠的都是變速箱油來驅動閥體進行換擋。油液一變粘稠之後，升降檔就會變慢。反應到汽車上，就是你猛踩油門車也不走。

有手動檔車型的車主也會發現問題，就是低溫下手擋變速箱也會變得難以掛檔，加速也會比熱車慢很多。就是因為溫度過低，油液粘度大消耗的能量多，傳遞到車輪上力變少了。千萬不要跟我說手動變速箱也有冷保護，因為裡面除了齒輪啥電子裝置也沒有~

冷保護一詞到底是從哪裡來的？

這詞還真的是從某個廠家嘴裡說出來的，但不是從工程師嘴裡，是從市場部。當年有個車型低溫不升檔的事兒被爆出來之後，各種車主紛紛表示自己也遇見了這種問題。於是乎廠家也發現了這個問題，但是坦白講，這個問題是天生的。就像辣椒為什麼會辣一樣，所以廠家想出了一個完美的詞彙“冷保護”，一舉解決了這個尷尬的問題。其他廠家也發現了這個詞彙的好處，紛紛效仿並認同。於是全部統一口徑，冷保護順勢被推了出來。