最近福斯汽車，被中保研的一撞，搞得沸沸揚揚，雖然口碑有些不盡如人意，但是銷量卻沒有明顯波動，更有的店面Passat賣的比Lavida好，這或許就是福斯有恃無恐的底氣所在。回想福斯這些年產生的品質問題，都已經被時間沖淡，或許指不定哪天出來一個熱搜，就把福斯Passat的熱度頂下去了。

反過來一想，為啥福斯Passat如此熱鬧？無非是涉及到很多人，這個B級車銷量大家，集顏值、商務、家用等功能與一身，在中國境內拿下了相當多的車主，而一向以精密工藝著稱的福斯，此次事件讓很多人越來越看清了本來面目，但是為何銷量依舊居高不下，這才是值得思考的問題。

其實福斯汽車在國內深耕多年，不僅僅只有Passat一款車型，而福斯也是最早提出中國特供車的品牌之一，各種適應國人消費觀點的車型應運而生，加長加大不加價的背後，就是品質存在差異性，當然，福斯也不是哪頭都亮，也有一些賣的不好的車型，但本身品質還可以的車，比如Touran L。大家對於這款車型，可能會感到比較的陌生。因為他與Passat，Magotan等車型相比，很少能夠擁有到較高的市場熱度。

所以時間一長，他實際的銷量成績，自然也就非常一般。福斯方面也曾為他想過一些提高銷量的辦法，可最終都沒能奏效。究其根本，還是因為自身的知名度太低。但從他整體的表現來看，也能夠算得上是一款價效比較高的車型，非常適合一些家庭用車者去購買他。因為他的空間利用率，在當前的市場中，表現出了很高的水平。內飾與外觀等方面中的表現，雖然算不上太過驚豔，但對於大多數人來說，也在能夠接受的範疇之內。

從外觀上來看，在Touran L這款車型的外部構造中，並沒有完全是那種方方正正的造型。車輛的前臉部分中，依然是較為傳統的福斯風格。簡潔的中網進氣格柵，加上兩側還算犀利的大燈組，為車輛營銷出了不錯的視覺感。車身側面的線條感一般，沒有太過於驚豔的感覺呈現出來。車身尾部中的設計，與前臉部分沒有太多的不同，依舊是在追求一種以簡潔為主的風格。

Touran L這款車型的內飾，有著很不錯的表現水平。金屬拉絲飾板的採用，在無形之間提升了其內飾中的高階感。很多重要地方的處理工藝，也有著相當高的水平。中控部分的整體佈局，依舊是較為典型的福斯風格，有著較為明顯的層次感，為駕駛者帶來了不少的便捷性。胎壓報警，全景天窗，以及真皮座椅等，都得到了較好的配備。

這款車型在空間方面中的表現，絕對能夠算得上是優秀。2791mm的軸距尺寸，為其內部賦予了非常寬大的空間深度。無論是前排還是後排空間，乘坐起來都非常寬敞。乘車者的頭部與腳部，不會有太多壓迫感的出現。共有6座與7座兩種座椅分佈的車輛，可供消費者自行進行選擇。後排空間的座椅，都支援比例放倒功能，所以其儲物空間不僅靈活多變，還能得到很大的拓展。

在動力方面中，Touran L這款車型的表現算不上是十分的亮眼，但絕對能夠滿足大部分人的家用需求。他搭載到的是一臺1.4T的發動機，傳動方面，Touran L所採用到的是一款7DCT的變速箱，在節油性，換擋平順性方面，都有著令人感到滿意的表現。1.4T+7DCT的動力總成，就是動力有稍許偏弱。

這款車普通家用基本上能夠滿足，空間大，動力基本夠用，內飾水平比較一般，目前終端售價只需要12萬就能買到低配版，但是這裡要說的是，Touran L也採用的是MQB平臺，而途安用的PQ平臺，MQB是Passat的平臺，是一個集合化的平臺，但是國外MQB平臺更多的是用於中小型車的研發，但到了國內就產生中大型車，比如Teramont，再加上國內外碰撞測試的標準和機構屬性也所差異，就產生了PassatA柱被撞斷90度尷尬的畫面，所以說，同平臺產物的Touran L，雖然價效比相當高，但是平臺屬性比較尷尬，本來賣的就不好，如此一來，就更加尷尬。