隨著紅旗HS7在國內上市，它的價格再一次重新整理了中國產車價格的上線，34.98-45.98萬元的售價範圍，確實讓人大呼“太貴了”。目前確實很少有中國產車能夠賣到40萬，除了近年來新能源電動車的售價很高之外，40萬的售價，對於一臺中國產的SUV來說，到底值不值得買呢？

我們不如看看40萬能買到什麼硬通貨，市場真正意義的硬通貨更是硬實力的代表，它一定要有認知度、認可度、認同感這三個優勢，而想要用這些標籤打動消費者，關鍵還需要自身產品力過硬，表象性的優勢以及內在的強項必須要真正立足於市場。

譬如說目前大力傳播的3.0V6機增引擎，雖然說最大扭矩達到445牛米，馬力也達到337Ps，但傳動效率不高以及輪上功率較差，使得其要比同尺寸的奧迪Q7 2.0T渦輪機更慢，而且油耗更高，甚至與同售價的奧迪Q5L相比，加速能力以及油耗表現都要遜色一截，至於操控方面一直都不是紅旗優勢，與同售價BMWX3、奧迪Q5L、富豪XC60更有一段差距。

不過，想要消費者為之買單，除了產品之外，更重要的還是選擇紅旗HS7的理由。說白了，有的人買車主要還是為了買車標，你配置高也沒有用。這種情況也不是沒有，很多人花著十幾萬買低配的合資車，啥配置也沒有，卻還是看不上那些要啥有啥的中國產車。所以，如果消費者的這種消費觀念不改變，紅旗HS7的市場就不會很大

紅旗HS7（3.0T V6）：加速7.8秒，工信部油耗10.9L。

奧迪Q5L（2.0T L4）：加速6.7秒， 工信部油耗7.3L。

奧迪Q7 （2.0T L4）：加速7.1秒，工信部油耗8.5L。

富豪XC60（2.0T L4）：加速6.8秒， 工信部油耗7.9L

紅旗HS7雖然有V6機增，但效率實在不高，加速不僅僅同售價最慢，而且工信部油耗更是接近11L，日常駕駛感受綜合油耗起步更是飆至13L百公里。那麼40萬的紅旗HS7，真的好過其他車型嗎，阻礙紅旗HS7的第一點就是品牌競爭還不夠強，其次，銷售網路不夠完善。它的優勢部分在於中國產豪華車的標籤，以及3.0T的動力配置。對比產品來說。紅旗HS7確實要比奧迪Q5L更強，但是，要打敗奧迪Q5L，確實還有點難度，你們覺得呢？