眾所周知，早在上一年有關部門是開始在大力推廣ETC車道，甚至各銀行還下達了辦理ETC車輛數的指標，為了搶奪資源 各大銀行也是“大打出手”。而ETC的推廣，是為了讓廣大車主能夠快速通過高速收費站，減少收費站的排隊而導致的堵塞現象。現在ETC的推行已經有一段時間了，那麼ETC的推廣目的到底達到了嗎？

其實，近日以來上高速的車主不難發現，在高速收費站處，並沒有說因為ETC的推廣而解決了高速堵塞問題，反而是更加的擁擠了，甚至連收費也莫名其妙地變得高了許多 讓廣大車主感到難受，甚至有一直上當了的感覺。

對於各種各樣問題，車主們也是第一時間通過各種渠道去吐槽和反映，迅速引起有關部門的關注和迴應，因為現在的收費系統是全新的，還不夠穩定需要進一步的除錯，而且為了緩解堵塞問題，每個收費站出口都會有一條人工和和ETC的混合車道，保證車輛能夠快速通過。

有些車主在通過收費站的時候，出現了費用異常的情況，絕對沒有這麼高的消費，這些車主都紛紛表示自己的權益受到了侵害。有關部門也是表示車主不要過於擔心，絕對不會去損害車主們的利益，如果車子出現收費異常的情況，在核實真實情況後會把多收的費用退還給車主。有關部門已經要求各地徹查核實情況，併成立了專業的技術團隊，來解決問題，讓新的系統真正發揮其正確的作用，維護車主們的利益，保證車輛的正常通行。

除了收費異常，貨車車主們也是感覺到收費比以前高了許多，這是因為新分收費是以車型來收，按軸收費，而不是看你載了多少貨，所以部分車明顯會感覺到比之前的收費要高上些許。其次，現在的收費系統是通過精確計算路徑拉收費的，而不是之前的最短路徑來收費，所以費用也會因此增高。

現在新的收費系統的實施，還有著許許多多的問題，造就了許多不好的影響，車主們不一定適應過來。但還是能一定程度上理解 畢竟一個新的政策實施，總是需要再改進和過渡的地方，需要一個緩衝期，現在有關部門也是抓緊在解決問題，相信問題會快就會得到解決，讓新的政策發揮期原本的目的。