2020年1月8日，紅旗旗下中大型轎車H9正式釋出，從定位上看，紅旗H9未來將會主打商務用途。藉著活動的機會，有車以後率先對紅旗H9進行了空間測試，這臺氣勢不凡的中國豪華品牌中大型轎車究竟與世界一線品牌還有多少距離，讓我們通過空間測試先來檢驗一番。

車內乘坐空間

乘坐空間的測量還是老規矩，縱向空間的實測，我們將前排座椅位置調至椅背到剎車踏板的距離為900mm，測量後排前後兩個椅背之間的距離。頭部空間的測量，將前排座椅調至最低，測量座墊最低處到車頂的距離。測量兩側車門扶手上方之間的距離，得出橫向空間。另外，我們還測量後排地臺的高度和寬度，最終得出的資料如下圖所示。

（前排座椅）

（後排座椅）

（後排座椅佈局）

紅旗H9座椅採用真皮包覆，坐墊和靠背都很寬大，對於身體的承託比較到位，同時首發亮相車型為4座版本，由此可見，新車未來將會主打商務需求，直接競爭對手也將瞄準傳統豪華品牌中的中大型轎車。

（前排乘坐空間展示）

身高179cm，體重90kg左右的體驗者坐進紅旗H9的前排，頭部空間表現較為一般。

（後排乘坐空間展示）

後排空間相較於同級別中大型轎車也不算寬裕，體驗者坐進後排，頭部空間幾乎沒有餘量，腿部空間在1拳2指左右，空間表現與同級別車型仍有不小差距。紅旗H9內飾採用了淺色調，同時配備全景天窗和較大面積的車窗，因此,車內乘坐感受並不壓抑，視野較為通透。綜合來看，紅旗H9的後排乘坐空間並不能達到中大型轎車的平均“及格線”，但是由於其空間不顯壓抑，後排還配備了電動調節、娛樂螢幕等舒適性配置，所以乘坐感受還不算太糟糕。

（車身比例示意圖）

那麼為什麼紅旗H9相比同級別車型，它的後排空間這麼侷促呢？通過示意圖我們可以很清晰的看出，以B柱劃分出的前後排的乘坐區域，前排所佔比例要明顯大於後排。相比後排縱向空間表現較好的車型，紅旗H9的比例有些“失調”，因此，它的後排空間從設計之初就已定下格局。拋開車身比例不談，其實紅旗H9為後排座椅配備了座椅通風、加熱等舒適性功能所以相對其他車型也會更厚，一定程度上也影響了它的後排空間表現。

車內儲物空間/後備廂空間

對於車內儲物空間的測試，我們用大號（1500ml）、中號（550ml）、小號（350ml）礦泉水瓶來檢驗。紅旗H9的前排門板最多能放置1支大號和2支中號水瓶，後排門板可以放置2支中號水瓶。門板儲物空間前/後排表現不錯，出行時足以放置保溫杯等物件。

後備廂空間

對於後備廂空間實用性的檢驗，除了實際的測量之外，我們還用標準大小（30*30*30cm）的紙箱來填充，看後備廂空間能容納幾個標準紙箱。由於紅旗H9後排座椅配備了“老闆座”配有電動調節和諸多舒適性配置，因此後排座椅靠背無法放倒，後備廂空間也不能進一步擴充套件，這點與同級別很多行政級轎車的特點保持一致。

紅旗H9後備廂空間可以容納6個標準尺寸紙箱，裝載能力一般，其後備廂佈局比較規整，但兩側車輪和後輪懸掛系統佔用了太多空間，導致後備廂寬度有限。不過考慮到紅旗H9未來可能主打商務用途的使用場景，其接送機時後備廂放置2-3人的登機箱不算困難。

總結

車內常規儲物空間充足

後排乘坐空間侷促、後備廂儲物能力一般

向中國汽車工業史回首，一以貫之的品牌屈指可數，從1958年到2020年，60餘年的時間，紅旗見證了中國汽車工業的發展歷程。現在，紅旗H9亮相，它意味著中國豪華品牌將再度重新整理人們對於中國汽車的認識。同時，也請您持續關注有車以後，我們將與您共同見證中國汽車的發展，為您帶來更多新鮮有趣的資訊，感謝。