SUV在國內頗受追捧，但市場的競爭也同樣激烈，特別是緊湊型SUV市場的競爭更是到了白熱化的地步，無論是普通品牌還是豪華品牌，競爭無處不在。

為了能夠提升在緊湊型SUV市場的競爭力，BMWX1也從產品實力方面不斷精進，意圖收穫更多的認可。

去年10月份，2020款BMWX1終於上市，官方指導價為27.88-33.98萬元。但這個價格並不具備很強的市場競爭力，尤其在面對同級賓士GLA和奧迪Q3的壓力下，BMW的售價終於還是“頂不住”了。

如果將BMWX1和豐田RAV4放在一起做對比，消費者會作何感想？

幾年前，大家的第一反應肯定是風馬牛不相及，畢竟一個是豪華品牌緊湊型SUV，起步價接近30萬；一個是普通品牌起步價不到20萬的合資緊湊型SUV產品，這兩者之前隔著差不多10萬元的差價。

可是，上市才3個月的時間的BMWX1在暴跌6.8萬元後，入門售價已經下探到21.08萬元，比"降價走量"的奧迪Q3還要更便宜，以至於豐田RAV4的地盤都受到了BMWX1的威脅。

BMWX1價格如此之香，那產品力是否也同樣誘人呢？

作為BMW的入門級SUV，BMWX1憑藉越級空間以及年輕、動感的設計成為了2018年國內豪華緊湊型SUV的銷量冠軍。

毫不誇張地說，BMWX1在犧牲掉部分坐墊長度的情況下，後排空間能夠與BMWX7相媲美，對於顧家的男士來說，這樣的誘惑可以想象。

而這次中期改款，全新BMWX1前臉部分雙腎格柵的設計依舊保留，尺寸進一步加大後顯得更有氣勢。前大燈造型犀利張揚，搭配上前包圍處的銀色裝飾條，又多出一份野性。

車身側面，新車採用的18英寸多幅式輪圈，相比老款車型的五輻式輪圈更加動感、時尚。新車新增馥郁紅和埃斯托藍兩種全新外觀顏色，進一步滿足了年輕消費者在顏值方面的追求。

內飾方面，整體的設計風格與現款車型基本保持一致。主要的改變集中在中控、檔杆以及方向盤等細節設計上。

值得一提的是，M風格的運動方向盤首次運用在BMWX1車型上，視覺效果以及握感都極為舒適，而BMW粉最心水的雞腿檔把又回來了！另外，10.25英寸的中控顯示屏讓新款BMWX1科技感倍增。

新車在動力方面搭載的是1.5T渦輪增壓發動機140匹馬力，而中高配車型則是搭載2.0T渦輪增壓發動機192匹馬力。不過我們也都熟知2.0T才是真正的BMW，1.5T一直被吐槽，從來未改變。

傳動方面，兩驅版車型配備了7速雙離合變速箱，四驅車型則是保留了8速手自一體變速箱。插混版車型採用的是1.5T發動機與電動機的組合，根據工信部資料顯示，該車的純電續航為110km，匹配6速手自一體變速箱。

不管怎麼說，緊湊型豪華陣營的SUV現在的競爭絲毫不亞於其他細分市場，大家你降我也降的風格已經蔓延到新車了，所以，新車上市不驚喜，驚喜的是降價後讓人拒絕不了的售價。

那麼，價格如此之香的BMWX1，是否讓你心動了呢？