紅旗H9才剛剛爆出諜照的時候，就已經讓眾人睜大了眼睛，這源於其設計超過了所有人的預期，沒想到紅旗能打造出這樣一款車型。

正現在天的紅旗，沒人能想到它的崛起竟然就在這一兩年間。2017年，紅旗的全年銷量沒有超過5000臺，還不如很多熱銷車型一個月的銷量。但是2018年就一舉爬升至3.3萬輛，暴漲600%，這主要是紅旗全新H5的功勞。而2019年，紅旗又因為HS5和HS7兩款全新SUV的加入，銷量直接達到10萬+，同比增長200%，原計劃2020年達到的目標，提前一年就實現了。不得不說，紅旗的品牌號召力還是很強的，以前只是苦於沒有豐富的產品。

於是，趁著這個勢頭，掌門人徐留平宣佈，紅旗未來的銷量目標是：2020年20萬輛，2022年40萬輛，2025年60萬輛，2030年100萬輛。未來五年，紅旗將形成涵蓋家族L、S、H、Q四大系列的21款產品。我們暫且不論這樣的目標能否實現，但以這樣的信心和增長勢頭來看，紅旗已經走上了發展的快車道。

H9的到來，更是預示著紅旗越來越好的明天。

紅旗H9的設計堪稱驚豔，當大家都以為是賈爾斯·泰勒（前勞斯萊斯設計師）功勞的時候，實際上事實並非如此。紅旗H9立項之時賈爾斯·泰勒還沒有加入紅旗，H9的真正設計者是中國設計師丁楊峰以及他所帶領的團隊，至於賈爾斯·泰勒後來有沒有提出意見我們就不得而知了。但我們可以想象，未來在賈爾斯·泰勒和丁楊峰團隊的共同協作下，紅旗的產品必將帶給我們更多的驚喜！

作為一款C+級行政豪華轎車，最直觀的，大尺寸瀑布式中網、雙色車身、貫穿式尾燈、轎跑車身，這些都直接傳遞了紅旗H9豪華、優雅、尊貴的氣質。很多細節設計都很考究，比如貫穿式U形日行燈、中流砥柱車標、翼子板擾流裝飾、隱藏式門把手、向後傾斜的車尾等，無一不在傳遞紅旗H9的非同凡響之處。

內飾中規中矩，沒有特立獨行，也沒有標新立異，呈現出的效果是穩重之餘又不顯得老氣，傳統之餘還彰顯科技。4座佈局、香氛系統、主動降噪、零重力座椅，給紅旗H9營造了足夠的豪華感。作為新時代的豪華座駕，紅旗H9還具備L2.5級自動駕駛水平，另外還有12英寸高精度寬幅抬頭顯示系統、高保真流媒體後視鏡、缺氣保用輪胎、空氣懸架等配置。

紅旗H9依然像此前的H7一樣，採用了縱置後驅的佈局。新車擁有2.0T和3.0T兩種動力版本，前者最大馬力252匹，最大扭矩380牛米；後者最大馬力272匹，最大扭矩400牛米，預計將搭載7速雙離合變速箱。就引數來看，2.0T版本紅旗H9的動力水平跟同級別賓士E300L和BMW530Li差不多，表現不錯，不過實際還得等試駕之後才能知道具體表現。

從低到高，循序漸進；不同車型面對不同的消費群體，紅旗並非不懂市場。有第三方調研資料表明，新紅旗品牌已經成為中國汽車行業最受歡迎的高階汽車品牌之一。而今紅旗H9又驚豔登場，未來必然會有更多的人喜歡這個品牌，喜歡它的車型。如果說是H5啟動了紅旗的引擎，HS5和HS7則助力了紅旗的起步，那H9將推動紅旗加速前進。