2019年，BMW對於新車的部署做得已經足夠全面，推出的BMWX7也順理成章的成為BMW新一代的旗艦SUV，也填補了BMW產品大型SUV領域裡最後一個空缺，同時，或許已經被大家遺忘的“旗艦轎跑”——BMW8系也再一次回到了福斯視野，這也意味著BMW這個豪華品牌已經完成了對汽車市場的全面佈局，在市場上的競爭力不容小視。

2020年，BMW繼續發力，將推多款全新車型，其中不乏新能源車型。據不完全統計，BMW今年的新車及計劃將在8款車型左右。其中，燃油車就有全新一代進口BMW1 Series、4系、中期改款的5系、全新M3、Alpina B7（改裝系列）；而新能源方面，除了改款的X3 PHEV、新增的3系PHEV以外，BMW還將推出首款純電動SUV車型iX3。

從表上我們可以較明顯的看到，BMW漸漸的將研發重心從燃油機轉移到電動化的路線上，其2020年計劃中新能源是極具重要的一步。此前BMW集團在慕尼黑舉辦了“#NEXTGen未來峰會”，會上BMW集團宣佈將加快新能源車型的佈局及建設，並表示計劃於2021年前量產5款純電動車型；在2023年前推出高達25款新能源車型，其中超過一半將是純電動車。

BMW1 Series

BMW這個品牌一直以來都牢牢與運動這倆字相連，但是BMW1 Series似乎離運動這兩個字越來越遠了，現款1系已經用上了UKL前驅平臺，成為了徹頭徹尾的前驅車，沒少受冷嘲熱諷。而全新一代的BMW1 Series即將換代而來，依舊沒能逃過前驅車的宿命。新車將基於全新FAAR平臺打造，採用前驅佈局，但是其實市場對於操控的包容度是很高的，而入門級BBA轎車更被消費者看重的可能仍舊是空間、外觀。

BMW5 Series

BMW的支柱產品5系也將在今年的年中進行中期改款，將會在外觀設計上有小幅調整，匹配家族的最新設計。並且同時還會繼續豐富部分配置，對於優惠幅度可觀的5系來說，相信此次的改款可以給5繫帶來更高的價效比與產品力。

BMWAlpina B7

Alpina在BMW750I的基礎上打造的Alpina B7，或許可以改善它在你眼裡整體的觀感。這輛車在國內並不出名，它和BMW都屬於德國的汽車品牌公司，但是這家公司都是手工打造的，雖然改裝的都是BMW，但和BMW還是區別很大的。阿爾賓娜的玩法不是去買了BMW然後回來改裝了再賣，而是BMW官方會把自己生產的車架送到阿爾賓娜，然後由阿爾賓娜的技師開始組裝和重新打造。所以你看到的車都是BMW，在命名上，阿爾賓娜都是B7，B5，B3。BMW的命名是7系，5系，3系。

B7雖然用的是BMW4.4T V8雙渦輪發動機，但重新調教之後，功率提升到了608匹，扭矩達到了800牛米。這樣一來，這臺豪華大房車就能在3.6秒加速到100公里/小時，11.9秒達到每小時200公里時速，極速每小時330公里。再加上運動調諧空氣懸架和進行調配的轉向系統，帶來的極其優秀的駕駛體驗。舒適性和豪華程度同樣優秀，前排的帶按摩椅功能的座椅、拉瓦利納皮革和陶瓷塗層開關裝置，後排的行政級座椅，每一位乘客都能在其中享受到最舒適的駕駛體驗。

BMW2系Gran Coupe

雖然BMW2系Gran coupe也掛著2系的名頭，但它與我們國內能見到BMW2系完全不同。BMW2系Gran coupe基於FAAR平臺打造而來，全系車型前驅構架，整體外觀更接近全新8系車型。M Performance套件加持，戰鬥氣息十足，無框玻璃，設計亮點深受年輕人喜愛，劍指賓士CLA。

儘管全系前驅車型，且入門級與1系一樣採用三缸佈局。但頂配版的BMW2系Gran coupe 235i將採用高功率版的2.0T四缸雙渦輪增壓發動機，最大馬力超過300匹，峰值扭矩更是達到了450N.m，零百加速僅需5s就能完成，與之匹配的是一款8AT變速箱。入門級的2系Gran Coupe你可以理解為是一臺豪華品牌的“買菜車”，但頂配的2系Gran Coupe不失為一臺兼具運動和實用的A級車。

BMWiX3

BMWiX3將會是首款採用第五代BMWeDrive電驅動系統的車型，新車將會擁有74kWh電池容量，能夠為該車帶來WLTP工況下440km的續航里程。同時，BMWiX3將於2020年率先在國內生產，並且陸續向全球範圍內提供車型。 相比目前已經上市的賓士EQC和奧迪e-tron，BMWiX3公佈的440公里續航並不輸兩位對手。同時，BMWiX3將在中國工廠生產，價格上也會有一定的優勢。

iX3還將創造一項歷史，它將是BMW在中國生產，並同時供應中國和全球市場的首款電動車型。為此，BMW也在生產層面做了準備。雖然2020年這些行動的成效有可能不會完全呈現，但他們仍然堅持應對市場需求的靈活度。X1和5系插混版和燃油版，哪個好賣多生產哪個；即便是重磅車型iX3，也還可以和X3燃油版共線生產。

電動化的發展方向基本是不會錯，所以，除了整車，華晨BMW也在擴建動力電池中心。2017年10月，BMW在瀋陽啟動了德國以外第一個動力電池中心。2018年5月，華晨BMW又啟動的動力電池中心二期專案。該專案包括模組、電池包的組裝、物流及品質管理，計劃在2020年啟動生產。二期專案生產的就是第五代動力電池，時間點和iX3啟動生產匹配。

寫在最後的話：

大家不難發現，現在的豪華品牌汽車市場不僅僅是燃油車的天下，純電動豪華車市場也掀起激烈的爭奪戰。目前，很多傳統大車企都開始推新能源車型，而新能源車好壞必須要有優質的電芯，BMW從2012年開始扶持寧德時代，使其躋身合格車用動力電池供應商之列。這一戰略關係，以及BMW和寧德時代的電芯大訂單，將保證BMW新能源車型有足夠電芯供應，這無疑會讓BMW品牌未來的汽車格局更加精彩。