外觀方面：

全新的十四代Sylphy，在外觀方面相比老款車型而言簡直就是發生了翻天覆地般的變化，採用了日產全新的家族式V-Motion2.0設計語言，中網造型是一個“V”字，極其具有設計感，看上去極像一輛“小Teana”。大燈造型十分修長，相比老款造型來說要犀利的多。值得一提的是全新Sylphy的前臉還配備了主動進氣格柵，並可根據空調的開閉狀態、行進中的車速以及冷卻系統溫度和壓力控制葉片的開關，從而達到減少空氣阻力和降低油耗的目的，一輛緊湊型車能使用這樣的配置的確值得稱讚。

經過了中期改款後的本田CIVIC，從外觀上來看基本與老款車型保持一致，不過此前在老款車型上的裝飾條，也由鍍鉻變成了燻黑處理，我們可以看出本田CIVIC在運動氛圍上的確是下足了功夫，並且本田CIVIC燃動版本車型還額外使用了運動包圍，這也進一步說明至少對於CIVIC這輛車而言，本田更希望它能一路“運動”到底。

全新Sylphy的車身側面，整體變得更為年輕時尚，並且C柱的設計與藍鳥相似，也更為簡潔。此外車身側面的雙腰線處理也是一個亮點，使車身整體看起來了更為年輕且運動。但實際上Sylphy使用的是17英寸的鄧祿普節能環保型輪胎，從這一點也看出新款Sylphy說到底還是更偏向家用。

新款CIVIC燃動版本的車身側面與老款也基本保持一致，只不過低配版本的16英寸輪轂也換成了17英寸的燻黑樣式輪轂。此外車身側面的側裙位置增加了黑色的裝飾條，車門把手也做了燻黑處理。這種種小細節也側面說明了新款CIVIC更想讓自己的外觀風格更趨向於運動。

新款Sylphy的車尾部分的設計雖然沒有誇張的造型和複雜的線條設計，但作為一輛家用“買菜車”來說基本也符合我們對它的期望。值得一提的是尾燈採用了“鷹眼”設計，並進行了燻黑處理，相比老款圓潤的尾燈造型來說，也要更為年輕。

車尾部分，燃動版本車型車最大的變化是將原來的隱藏式排氣佈局更改為了中置單出的排氣佈局，與海外版本的CIVICSI極為相似。尾燈造型依舊是“迴旋鏢”的造型樣式，行駛在馬路上的辨識度依舊極高。此外還增加了一個尾部的黑色小擾流板，與前臉相呼應。

新款Sylphy的內飾相比老款車型也更為年輕，並使用了拼色的設計。並且內飾用料在這個級別的緊湊型車裡也是十分厚道，中控臺頂部採用了大量的軟質材料，不論是從視覺角度還是觸覺角度來說都比較舒服。比較新穎的是它還使用了炮筒式的空調出風口，頗有點豪華車的風範。

內飾方面相比老款車型並沒有特別大的變化，不同的是燃動版本車型的藍色液晶儀表也變成了紅色，整體視覺感受更為激進。此外7英寸的中控屏總體來說比較流暢性，並且高配版本車型還配備了Honda CONNECT系統。值得一提的是還提供了電子手剎、自動駐車、發動機啟停和ECON節能輔助系統等十分實用的配置。

但是在動力方面，新款Sylphy的動力總成並沒有特別明顯的變化，使用的是一臺第三代HR16發動機，雖然功率和扭矩相比老款車型都有一定的提升，但絕對談不上驚豔。其最大功率102千瓦（139馬力），最大扭矩169牛·米。傳動系統匹配的是CVT無級變速箱，不同的是經過日產的精心調校以及對鋼帶的優化，也使這臺變速箱獲得了更寬的變速比範圍。

動力方面，燃動版本CIVIC搭載了1.5升渦輪增壓發動機，其最大功率130千瓦（177馬力），最大扭矩220牛·米。傳動系統與之匹配的是一臺CVT變速箱。總體來說這麼一套動力總成在同級別競品車型中幾乎堪稱優秀，在理想狀態下的實測百公里加速也僅僅只需要7秒出頭就能完成。

結語：實際上對於緊湊車型來說，如何評價它是否優秀，其實也沒有一個特別準確的標準。但從銷量的角度上來看的確也能說明一部份問題，新款Sylphy自上市以來幾乎每個月都能霸佔緊湊車型的銷冠。其實我們可以從幾點來分析，首先它在同級車型中的空間是具有優勢的，整體空間甚至堪比中型車。其次他擁有堪稱“大沙發”的汽車座椅，乘坐十分舒適。最後雖然它的動力總成技術相對老舊，但是勝在穩定和省油。反觀本田CIVIC，雖然銷量的確是不如日產Sylphy那麼誇張，但它溜背的造型、動感的車身以及澎湃的動力也是十分具有競爭力的。此外本田的一大堆忠實粉絲也的確會因為“信仰”而買單。總結一下，如果你已經有了家庭，希望每一位家庭成員都能舒適的從A點到B點，那毫無疑問Sylphy是第一選擇。如果你對速度有一定要求，覺得自己還年輕，偶爾想和自己的愛車“撒撒歡”,那麼本田CIVIC也是一個不錯的選擇。

撰寫：周凱風