1月11日，工業和資訊化部部長苗圩在“2020中國電動汽車百人會論壇”上表示，2020年7月1日，新能源汽車補貼將不會再退坡。

不過，就在大家都認為2020年新能源補貼政策不會退坡時，有訊息稱，苗圩所說的“2020年7月1日，新能源汽車補貼將不會再退坡”是一句口誤。

隨後又有訊息稱，工業和資訊化部相關司局負責人在回答記者問時說：“為穩定市場預期，保障產業健康持續發展，今年的新能源汽車補貼政策將保持相對穩定，不會大幅退坡。

上述工業和資訊化部相關司局負責人表示，在中國新能源汽車產業發展過程中，相關支援政策尤其是財政補貼政策對於培育消費市場、帶動產業發展起到了十分重要的作用。去年以來，受巨集觀經濟壓力較大、國五排放車型降價銷售、財政補貼退坡等多重因素疊加影響，中國新能源汽車產銷首次出現下滑。所以，今年的新能源汽車補貼政策將保持相對穩定，不會大幅退坡，希望行業企業堅定發展信心，加大創新力度，提升產品品質，加強市場開拓，共同推動中國新能源汽車產業高品質發展。

2019年，中國汽車市場依舊處在“寒冬"之中，新能源汽車月銷量也出現連續下滑。“2018年，國內汽車市場開始出現下降，2019年下降幅度更大，到底怎麼了？我覺得我們沒有做錯什麼，因為不止汽車行業，整個社會經濟都在轉型。”1月11日，中國電動汽車百人會副理事長董揚在上述論壇上表示。

在董揚看來，國內新能源汽車市場所出現的連續下滑，直接原因是補貼逐漸退坡造成。

“以前每年新能源補貼退20%左右，去年退了75%，從企業角度來講，這個退坡幅度已經在企業的毛利率以下了。”董揚說，“退坡過大，會造成企業毛利率減少，生產開始收縮，這種現象還會延續兩年左右。”

儘管如此，對2020年的國內新能源汽車市場，董揚仍然持看好態度。“在雙積分政策下，2020年國內新能源汽車市場還會增長。”

不可否認，從全球來看，中國汽車產業仍然處在一個良好的發展階段，補貼退坡對新能源汽車市場所造成的暫時下滑也並不意味者“大潮退去後的裸泳”.

“政策推動市場，市場推動技術。如果市場沒有推動技術，那我們就是在裸泳；如果市場推動技術發展，我們就不是。從2009年以來，市場化大大推動了新能源技術的發展。”董揚認為，中國電動汽車已經取得了很好的成績，對於2020年最重要的是政府要“穩政策”，把該定的定下來，汽車產業才能發展。