雙離合變速器和CVT變速器在上坡的時候都有可能出現溜車的現象

而AT手自一體變速器一般就不會出現這樣的現象

這個問題還是要從機械結構說起

內容也太過於繁瑣

涉及到很多關於變速器的專業知識問題

我們還是來聊一聊如何避免這樣的問題吧

現在很多的新車型都會去搭載雙離合變速器

雙離合變速器有著成本低 換擋快 品質輕 省油的優點

但是伴隨著頓挫 過熱的問題也時有發生

也可以理解為兩套手動變速器

那麼看看自己的車型帶不帶AOTU HOLD功能

也就是自動駐車功能

一般開啟這個功能之後呢

車子不給油是不會溜車的

相當於拉上了手剎

那麼也有很多車型沒有自動駐車功能怎麼來操作呢

在熟悉車型的情況之下

可以直接踩著剎車

然後大腳給油就能正常起步了

但是對於很多地方在大坡上跟車等等情況的發生

這樣利用剎車的起步方式

有時也很危險

大腳油門大腳剎車的操作

也讓乘坐不是很舒適

所以手動控制手剎 將變得非常有用

我們還記得駕校教練交給我們的半坡起步的步驟嗎

停下時拉緊手剎車

然後慢慢給一點油

感覺車子有往前走的趨勢之後

油門穩住 放下手剎 加油前進

操作流程上跟手動變速器其實差不了多少

無非就是你不用控制離合器而已

這樣也是相對安全的一種駕駛方式

總之任何變速器都有著自己的兩面性

那麼既然選擇了雙離合變速器車型

就要靈活運用 做好心理預期

安全穩定的駕駛車輛！

我是李老師