現在四衝程發動機都不可避免的積碳，氣缸與活塞低漏氣量磨損不降缸壓活塞環應用解決了積碳問題，並且把以前進氣道與缸內積碳自動清理掉，試驗機是一輛十幾年前的中國產125摩托車。

安裝低漏氣量磨損不降缸壓活塞環後火花塞積碳起皮脫落:

最初的活塞頂照片

由於是化油器的，時間太長了，混合氣霧化不良，總是形成薄薄一次自動脫落，

換了一個二手化油器，還是不理想，油針往濃調了一格，40公里左右的時候沒有了跟不上油的現象。但感覺總是不對的，混合氣粘濃度都是設定好的，不應該調整加濃。後來用發動機外部清洗劑泡化油器，反覆清洗油道，安裝後油針調整到原始未知，沒有了跟不上又的現象。

這摩托車天天當電動車用，1-2公里之內行駛，現在的天氣天津氣溫很低，河面上可以滑冰。每天幾乎都拆火花塞觀察，出乎意料的給了一個驚喜的髮型，活塞那薄薄的一層積碳逐漸清理，火花塞電極陶瓷部分也不黑了。活塞頂露出加工的網紋。

第二天的變化

今天的

照片與實際還是有出入的，活塞頂有點發黃，也很光滑，算不上積碳。如果一直跑技術公里，應該清理的很乾淨，天氣冷實在不想跑。

下面給大家看進氣道的積碳清理狀態開始發現積碳自動清理的照片:

700公里後的照片:

進氣道積碳是黑邊黃土色，在逐漸清理。