相比於乘用車市場，2020年新能源汽車市場表現更為強勁。據乘聯會資料，2020年狹義乘用車零售量1928.8萬輛，同比下降6.8%。其中新能源狹義乘用車110.9萬輛，同比增長9.8%。

1月15日，廣汽埃安釋出的一張宣傳海報顯示，其最新動力電池科技具有超級快充、超級續航、超級安全的優點。其宣稱採用的石墨烯基超級快充電池具有“超級快充+超長續航+超級安全”的特點，8分鐘可充滿80%，續航1000公里，擁有史上最嚴苛的安全測試，新電池即將實現量產。該訊息一出，當日廣汽集團A股漲停，H股收盤報漲19.49%。

然而，該技術卻遭到專家的質疑。1月16日，中國科學院院士歐陽明高在2021中國電動汽車百人會論壇上表示，“如果某一位說他的車既能跑1000公里，又能幾分鐘充完電，還特別安全，而且成本還非常低，大家不用相信，這在目前不可能同時達到。”

1月17日，廣汽埃安總經理古惠南迴應稱，今年廣汽埃安的1000公里續航車是肯定要出來的，但是成本不會低。廣汽集團最近一次迴應是，所謂的“快速充”和“長續航”的特性，將分別體現在兩種電池上，並非是在一款電池上同時兼顧兩種特性。該訊息一出，廣汽集團A股和H股雙雙下滑。

新華社還指出，“新能源汽車行業浮誇、吹牛風氣漸濃。不少企業迷戀於華麗辭藻、誇張宣傳，行業亂象頻現，甚至一些安全事故時有發生，隱患不小。”

被公開點名的則是威馬汽車和寧德時代。在2020年10月份前後，威馬汽車發生多起電動車自燃起火事故，引起業內廣泛關注。10月5日，一輛處於停放狀態的威馬EX5電動車在路邊起火，事故後整車處於報廢狀態；10月13日，一輛威馬電動車同樣在在充電時發生了起火，整車嚴重燒燬；10月27日，又一輛威馬EX5在北京海淀區發生起火爆炸，前機艙和前排座椅被完全燒燬，整車面臨著報廢的局面。事故發生後，威馬汽車釋出召回資訊，決定召回1282輛2020款威馬電動汽車。

另外，寧德時代兩起起火爆炸事故也引起關注。1月7日，寧德時代全資子公司湖南邦普迴圈科技有限公司寧鄉老廠，因廢渣堆放車間的廢鋁箔起火發生燃爆事故，事故造成1人死亡，6人傷情較重，14人輕微傷。1月20日，德方奈米和寧德時代合資的曲靖市麟鐵科技有限公司發生爆炸事故，事故造成12人受傷。

作為汽車市場未來的發展方向，新能源汽車一直受到市場的廣泛關注，越來越多的車企開始佈局新能源汽車發展，同時也出現了諸多企業跨界造車的情況。不過，技術瓶頸的突破困難，國外競爭對手的強勢逼近，也令不少國內新能源車企“壓力山大”。

新能源汽車飛速發展同時，技術上的厚積薄發，大於誇大其詞。新華社在文章中指出，少吹牛多實幹，新能源汽車浮誇炒作風當休矣。經歷了多年的攻堅發展，我國部分車企在電池等領域積累了一定優勢，但與歐美傳統車企相比，在整車技術、控制系統、內飾工藝等方面仍有一定差距。中國汽車製造企業的爬坡躍升之路仍路漫且長，仰望星空更要腳踏實地。

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