我們都知道
汽車發動機的啟動是需要汽油、燃油的
飛機當然也不例外
但飛機的體積、外觀包括髮動機
都和汽車有很大區別
所以飛機用的燃油和汽車是不一樣的
飛機要用專用的航空燃油
那麼
航空燃油有哪些特點，又有什麼發展？
飛機上存放燃油的油箱都在哪裡呢？
我們一起來看看吧！
航空燃油
航空燃油是指一些專門
為飛行器而設的燃油品種
質素比暖氣系統和汽車所使用的燃油高
通常都含有不同的新增物
以減低結冰和因高溫而爆炸的風險
航空燃油分為兩大類：
航空汽油(Aviation Gasoline,Avgas)
用於往復式發動機的飛機上
航空煤油(Jet fuel)
用於航空燃氣渦輪發動機和衝壓發動機上
航空汽油蒸發效能好、易燃、性質穩定
結晶點低和不腐蝕發動機零件
航空煤油比汽油具有更大的熱值
價格低，使用安全
適於航空燃氣渦輪發動機和衝壓發動機使用
用於超音速飛行的煤油還應有
低的飽和蒸氣壓和良好的熱安定性
航空燃油的發展方向
圖為空客A330-200
2014年6月
一架荷蘭皇家航空公司的
空客A330-200寬體客機利用
含“地溝油”的混合燃料成功進行了
一次長達10小時的商業航班飛行
這架航班號為KL767的航班
從荷蘭阿姆斯特丹國際機場出發
經10小時飛行
抵達位於加勒比海的荷屬阿魯巴島
這架飛機執行此次飛行任務時
使用了一種混合燃料
其中20%是俗稱“地溝油”的廢棄食用油
據空客方表示
這次飛行的主要任務是在航前、
航後以及飛行過程中
收集和整理有關發動機燃油系統
和發動機效能分析的資料，
從而為“可持續航空燃料”與
傳統航空煤油之間的對比提供專業資料支援
同時
這次飛行也是歐洲
“可持續航空燃料計劃”(ITAKA)的一部分
該計劃由歐盟出資
旨在集合不同領域的企業
合作開發“可持續航空燃料”
加速歐洲航空業生物燃油的商業化程序
航空燃油的可持續性一直是急需研究的方向
人們也會在一次次實驗中找到更好的解決方案
飛機上的油箱
飛機是非常耗油的
對比起汽車簡直就是“油老虎”
然而客艙、貨艙和裝置艙已經佔用了
飛機的大部分空間
那麼燃油究竟是放在那裡的呢
一般的飛機有三大油箱
中央油箱、左主油箱和右主油箱
圖為機翼油箱
中央油箱
位於飛機中段客艙下部
儲存燃油量也是最多的
其次就是兩邊大翼儲存的燃油
雖然看起來機翼是扁平的
但機翼卻是是主要承力部位
其空間也是很大的
機翼的油箱甚至大到可以鑽進去人
裡面有許多加強肋條和桁條
所以結構強度也不用擔心
圖為波音747飛機
裝滿波音747飛機油箱的燃油
可加滿3500輛小轎車
所以大飛機需要比較充裕的空間
來儲存燃油
這也就有了前後中央附加油箱和平尾的油箱
圖為殲6飛機
另外
為增加航程和續航時間
通常在殲擊機和強擊機上
還會安裝飛機副油箱
一般懸掛於機翼下(如殲6、強5飛機)
也有的懸掛在機身下(如殲7飛機)
副油箱一般在飛行的初始階段首先使用
以便在必要時將其拋掉
如戰鬥飛行中在飛向戰區時
先把副油箱的燃料用掉
進入戰區發現敵情準備空戰時立即投掉
使飛機獲得有利的作戰速度和靈活性
圖為強5飛機
百年來
人們對飛機的研究越來越精細化
不僅僅是在發動機、機翼等方面
航空燃油也蘊含著這麼多學問
需要科學家們在一次次實驗中改進
研究發展更加續航的燃油
但隨著科技的發展進步
人們生活越來越便捷的同時
對於時間成本的節省要求也越來越高
從計程車到順風車、從航空汽油到航空煤油
大到出行方式小到燃油的研發
都在不斷地發展、變遷和進步當中
當然近年來飛機產業也一直在發展
就像長途交通工具從馬車到汽車
再到火車、動車一樣
飛行即將成為人們主流的出行方式
飛機產業也將成為下一個
交通運輸的主流市場
相應的
國內的航空產業也一直在發展
讓人們的生活變得更加優質
浪費在路上的時間越來越少
但這同時也迎來了
飛行行業的專業人員緊缺的現狀
飛行員的就業前景也是十分廣闊的
如果你有一個想做飛行員的夢
如果你有駕駛飛機遨遊天際的願望
如果你嚮往天空的熱情從未改變
趁時機正好，趁熱愛依舊
學飛不簡單，但值得
願每一位想做飛行員的人都可以
早日實現飛行夢
駕駛飛機遨遊天際
END
關於北京金都通用航空有限公司
公司擁有加拿大鑽石DA20教練飛機，羅賓遜R22/R44直升機，西銳SR22飛機，美國西銳SR22機隊、佩帕子午線飛機、獎狀Mustang飛機等機型。
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